Volkswagen a besoin de sa propre Dacia : SEAT pourrait survivre en assumant le rôle de marque économique du groupe
L’avenir de l’entreprise historique espagnole SEAT est incertain. Bien que SEAT S.A., en tant qu’entreprise, ait la continuité assurée grâce à la marque CUPRA, qui a dépassé en popularité et en ventes sa sœur, la restructuration menée par le Groupe Volkswagen dans le but de réduire les coûts pourrait entraîner la disparition de SEAT, malgré le fait qu’elle dispose encore de modèles très populaires tels que l’Ibiza ou l’Arona.
« Toute l’industrie, y compris le Groupe Volkswagen et bien sûr SEAT S.A., est plongée dans une profonde transformation, fondée sur notre engagement en faveur de l’électrification. Le contexte mondial a changé de manière significative, affectant sévèrement le secteur automobile, surtout au cours de l’année écoulée », a déclaré récemment l’entreprise dans un communiqué.
« C’est pourquoi le Groupe Volkswagen travaille à un plan de transformation de l’ensemble de ses activités afin de renforcer sa compétitivité et son efficacité. L’objectif est de rendre tout le Groupe Volkswagen ainsi que ses filiales plus efficaces et plus agiles, tout en exploitant systématiquement les synergies technologiques potentielles. Cette stratégie fait l’objet de discussions lors de différentes réunions du Conseil de surveillance. Aucune décision n’a encore été prise à ce sujet. »
Les rumeurs indiquent que l’avenir de SEAT pourrait être décidé l’année prochaine, tandis que sa suppression éventuelle interviendrait en 2029 ou au début de la décennie suivante. Les Ibiza et Arona ont récemment fait l’objet d’une mise à jour ; de plus, elles disposeront l’année prochaine de versions microhybrides. Quant au León, il bénéficiera d’une motorisation hybride à partir de 2028.
L’avenir de SEAT n’est pas encore décidé
Une éventuelle disparition de SEAT n’affecterait pas les usines espagnoles du Groupe Volkswagen, car tant Landaben (Navarre) que Martorell (Barcelone) disposent d’une charge de travail pour les années à venir grâce à la production de plusieurs véhicules électriques du segment B : les Skoda Epiq et Volkswagen ID. Cross dans l’usine de Pampelune, ainsi que les CUPRA Raval et Volkswagen ID. Polo dans celle de Barcelone.
SEAT a-t-il sa place dans l’organigramme du Groupe Volkswagen ? En réalité, suite à la promotion de Skoda, que beaucoup assimilent déjà au groupe Volkswagen lui-même, l’entreprise a besoin d’une marque d’accès jouant un rôle similaire à celui de Dacia au sein de Renault ou de Citroën et FIAT chez Stellantis, afin de concurrencer les modèles bon marché provenant de Chine.
Actuellement, les clients de SEAT ont l’âge moyen le plus bas de tout le Groupe Volkswagen, et l’Ibiza reste en tête du classement des ventes en Espagne. Si l’on décide finalement de lui donner une chance, son avenir devrait inévitablement passer par le développement de voitures électriques abordables, ce qui lui permettrait de consolider sa position au sein du groupe.
