Volkswagen met fin à sa collaboration avec Bosch dans le domaine de la conduite autonome. 1,5 milliard d’euros ont été investis, et certaines fonctionnalités en résulteront dans le VW ID.1.

Cariad, filiale du groupe Volkswagen, a confirmé qu’elle mettait fin à sa collaboration avec Bosch pour le développement de technologies de conduite autonome. Certains systèmes développés verront le jour sur le marché avec le VW ID.1 (le concept VW ID.Every1) en 2027, le contrat initial étant signé jusqu’en 2029. Cette coopération a coûté au groupe 1,5 milliard d’euros, soit l’équivalent de 6,4 milliards de zlotys. Le constructeur allemand se concentrera probablement sur l’utilisation des produits fournis par Mobileye, selon Automobilwoche.

L’autonomie : une curiosité, ou comment l’Allemagne peine avec le logiciel

Cariad a collaboré avec Bosch au sein de l’Automated Driving Alliance, dans le cadre des efforts déployés par ces entreprises pour développer leurs propres systèmes et logiciels de conduite semi-autonome (où le conducteur humain est indispensable) ainsi que des systèmes autonomes au moins de niveau 4 (où le conducteur humain n’est presque jamais nécessaire). Il a été possible de créer un mécanisme de conduite non autonome de niveau 2 utilisant l’intelligence artificielle (SAE Level 2, type pilote automatique ; source), qui devrait être intégré au marché avec le Volkswagen électrique le moins cher, le VW ID.1, successeur du VW e-Up, selon Handelsblatt.

La coopération a coûté au groupe un total de 1,5 milliard d’euros (source), mais le Groupe Volkswagen a estimé que les entreprises ne parviendraient pas à développer suffisamment rapidement même un système de conduite de niveau 3. Il s’agit d’un mécanisme permettant au conducteur de ne pas regarder la route, n’ayant qu’à reprendre le contrôle du véhicule au plus dans dix secondes après un signal l’y invitant. La conduite autonome dans presque toutes les conditions (niveau 4) n’a même pas été mentionnée, ce qui suggère que cette perspective dépassait largement l’année 2029.

Reuters rapporte que le groupe allemand cherche actuellement un nouveau partenaire capable de fournir à l’entreprise du matériel et des logiciels pour la conduite semi-autonome et autonome. Le Handelsblatt mentionne le britannique Wayve, tandis que l’Automobilwoche privilégie Mobileye pour les modèles à moteur thermique et ID. Buzza AD. La décision finale devrait être prise d’ici septembre. À ce sujet, les fans américains de Tesla se moquent du processeur ADA, qui est en réalité gigantesque par rapport au processeur Tesla HW3 présenté en 2019 (!) :

Note de la rédaction d’Elektrowozu : il pourrait y avoir davantage de coupes dans les semaines à venir. Nous attendons une annonce concernant Quantumscape, afin de savoir si quelque chose sortira des cellules à état solide du groupe…

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