Volkswagen introduit un préconditionnement des batteries pour les modèles ID plus anciens.
Volkswagen met à jour les fonctionnalités des véhicules électriques plus anciens de sa famille ID. Avec le logiciel ID. Software 3.9.1, une pré-conditionnement manuel de la batterie haute tension avant la charge rapide en courant continu est désormais possible. Cette mise à jour OTA améliore également la gestion thermique, la charge en courant alternatif et la stabilité du système, entre autres.
Seuls les véhicules électriques plus anciens tels que le ID.3 de 2021 recevront cette mise à jour
Image : Volkswagen
Via le compte officiel ID. Drivers Club, VW a annoncé que la version logicielle 3.9.1 sera bientôt distribuée sous forme de mise à jour sans fil (OTA). Elle s’adresse aux véhicules équipés d’une génération de logiciel 3.x, notamment les modèles ID.4 et ID.5 fabriqués avant octobre 2023, les modèles ID.3 produits jusqu’en 2024, ainsi que les premières unités de l’ID. Buzz. Selon un rapport d’_InsideEVs_, les modèles plus anciens du Škoda Enyaq recevront également cette mise à jour. Les années de production plus récentes de ces véhicules sont équipées de générations de logiciel plus récentes offrant davantage de fonctionnalités que la génération 3.x.
La nouvelle fonction de préconditionnement de la version 3.9.1 permet à la batterie d’atteindre une température optimale pour une charge rapide en courant continu avant d’arriver à une station de charge. Lorsque la température ambiante est basse, une batterie froide peut limiter considérablement la puissance de charge. En préchauffant la batterie, il est possible d’utiliser plus efficacement la puissance de charge disponible, ce qui peut réduire le temps de charge. Cette nouvelle fonction s’active via une interface supplémentaire dans le système d’infodivertissement.
En revanche, les versions plus récentes du logiciel 4.x et 5.x, qui ne sont pas disponibles pour les modèles plus anciens, disposent déjà depuis un certain temps de ce système de préconditionnement. Dans les véhicules compatibles, cette fonction peut s’activer automatiquement en fonction de la navigation vers un point de charge ou être démarrée manuellement.
En plus de la nouvelle fonction de préconditionnement, Volkswagen a modifié la gestion thermique de la batterie haute tension dans la version logicielle 3.9.1. L’objectif est d’ajuster la température de la batterie en fonction du comportement de conduite. Après une session de charge rapide en courant continu, la batterie sera également refroidie plus efficacement, ce qui améliore sa durée de vie.
D’autres modifications concernent la charge en courant alternatif et la charge supplémentaire provenant des panneaux photovoltaïques. Dans certains cas, la puissance de charge en courant alternatif pourrait chuter de manière inattendue pendant une session de charge. Le nouveau logiciel est conçu pour détecter de telles situations et stabiliser la puissance de charge. De plus, l’interaction avec les chargeurs intelligents a été améliorée : après une interruption de la charge supplémentaire provenant des panneaux photovoltaïques, le processus de charge doit reprendre de manière plus fiable. Volkswagen cite le chargeur Smartfox Pro comme exemple.
Les poignées de porte électriques ont également été modifiées afin d’améliorer leur fiabilité dans différentes conditions météorologiques. De plus, un suivi renforcé de la batterie haute tension a été mis en place pour détecter une auto-décharge anormalement élevée et afficher un message d’avertissement correspondant. D’autres ajustements mineurs comprennent des mises à jour de l’écran d’accueil du système d’infotainment ainsi que de l’affichage de certains messages d’avertissement.
Le déploiement de ID. Software 3.9.1 devrait commencer prochainement et sera mis en œuvre progressivement. Selon le ID. Drivers Club, cette mise à jour exige au moins la version 3.7 du logiciel. Les véhicules équipés de versions plus anciennes devront d’abord être mis à jour vers une version plus récente. Le téléchargement OTA nécessite également un contrat VW-Connect ou We Connect actif ainsi que le consentement nécessaire pour la transmission des données. L’installation requiert que la batterie haute tension soit chargée à au moins 50 %. Pendant la mise à jour, le véhicule ne peut ni être conduit ni chargé. Volkswagen précise également que la nouvelle version est une condition préalable pour recevoir les futures mises à jour OTA.