Volkswagen ID. Tiguan contre Kia EV5, un affrontement entre des SUV électriques spacieux
Le segment des SUV électriques de taille moyenne s’enrichit de deux modèles qui mettent l’accent sur l’espace, la technologie et l’autonomie : la nouvelle Volkswagen ID. Tiguan et la Kia EV5.
Tous deux ont été conçus pour répondre aux besoins des familles ainsi que de ceux qui cherchent une voiture zéro émission adaptée aussi bien aux déplacements quotidiens qu’aux voyages plus longs. Ces deux véhicules présentent des dimensions extérieures très similaires, des habitacles spacieux et une équipementation technologique complète, mais ils interprètent le concept de SUV électrique de manière différente.
Extérieur
Les dimensions sont l’un des premiers éléments qui rapprochent ces deux véhicules. La ID. Tiguan mesure 4,62 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,62 mètre de haut, avec une empattement de 2,77 mètres. La EV5 mesure 4,61 mètres de long et a un empattement de 2,75 mètres.
Cependant, les proportions ne racontent pas toute l’histoire. La ID. Tiguan abandonne une partie de son aspect crossover hérité de la ID.4 – qui la remplace dans la gamme – pour ressembler davantage à un SUV plus robuste. La partie avant se distingue par une bande transparente intégrant les modules d’éclairage LED, surnommée « Aquarium », tandis que le pare-chocs aux surfaces pleines contribue à donner plus de volume au capot. À l’arrière, une bande d’éclairage LED traverse la partie arrière, soulignant la géométrie de la carrosserie. L’aérodynamisme a été amélioré, avec un coefficient de résistance déclaré de 0,26.
Volkswagen ID. Tiguan (2027)
Foto de : Volkswagen
Kia EV5
Foto de : Kia
La EV5 adopte également des formes angulaires, conformes au langage stylistique « Opposites United » de la marque coréenne. Le pare-chocs avant est dominé par des phares LED fins et par un grand écran de ventilation inférieur, encadré par un élément gris rappelant les protections des véhicules tout-terrain. Les jantes proéminentes, recouvertes de plastique, accentuent le caractère musclé du véhicule, tandis que à l’arrière, des groupes optiques au design minimaliste contribuent à une image moderne et reconnaissable.
Modèle
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Volkswagen ID. Tiguan
4,62 m
1,86 m
1,62 m
2,77 mètres
Kia EV5
4,61 m
1,88 m
1,68 m
2,75 mètres
Intérieur
Volkswagen a entièrement redessiné l’habitacle de l’ID. Tiguan, en privilégiant une conception qui combine fonctionnalités traditionnelles et digitalisation. Le tableau de bord est dominé par un grand ensemble d’écrans : le Digital Cockpit de 10", l’écran central d’infotainment de 15" et, sur demande, un écran de 12" destiné au passager avant.
Volkswagen a également conservé plusieurs commandes physiques, présentes sur le volant, dans la zone de la climatisation et sur la manette de volume.
Volkswagen ID. Tiguan (2027), l’intérieur
Photo de : Volkswagen
Kia EV5, l’intérieur
Photo de : Kia
La Kia adopte une solution numérique similaire, mais avec un panneau avant regroupant trois écrans : un tableau de bord de 12,3", un écran de 5,3" dédié à la climatisation et à l’informatique de bord, ainsi qu’un écran de 12,3". Ici aussi, des commandes physiques restent disponibles pour gérer la climatisation, une solution utile pour limiter les distractions au volant. Selon la finition, l’équipement peut inclure un afficheur tête haute de 12" – présent également sur l’ID. Tiguan – ainsi qu’un système audio Harman Kardon.
En ce qui concerne les revêtements, la Volkswagen privilégie des matériaux plus soignés par rapport aux premières générations de la famille ID., en alternant des surfaces souples et des matériaux plus rigides dans les zones moins exposées au contact. La Kia propose généralement des matériaux souples, et sur la GT-Line, des finitions spécifiques ainsi que des combinaisons de couleurs qui contribuent à améliorer la qualité perçue.
Volkswagen ID. Tiguan (2027), le coffre
Foto de : Volkswagen
Kia EV5, le coffre
Foto de : Kia
La ID. Tiguan dispose d’un volume de coffre de 534 litres, qui atteint 1 577 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. S’y ajoute un espace avant de 32 litres, utile surtout pour ranger les câbles de charge.
La Kia EV5 offre un volume de coffre de 566 litres, qui monte à 1 650 litres avec la deuxième rangée rabattue. Elle dispose également d’un espace avant de 44 litres.
Modèle
Instrumentation numérique
Écran central
Coffre
Volkswagen ID. Tiguan
10"
15" (+12" pour le passager)
534/1 577 litres + frunk de 32 litres
Kia EV5
12,3"
12,3"
566/1 650 litres + frunk de 44 litres
Moteurs
Cet SUV allemand utilise la plateforme MEB+, évolution de l’architecture électrique MEB du Groupe Volkswagen. La gamme comprend deux batteries, de 58 et 77 kWh, et des puissances allant de 190 à 299 ch.
La versione d’entrée de gamme est équipée d’une batterie LFP de 58 kWh associée à un moteur électrique arrière de 190 ch. L’autonomie annoncée atteint 450 km selon le cycle WLTP, le temps de 0 à 100 km/h est de 8,5 secondes et la vitesse maximale est de 160 km/h. En montant en gamme, on passe à une batterie NMC de 77 kWh, couplée à un moteur arrière de 286 ch. Avec cette configuration, l’ID. Tiguan accélère de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes, atteint 180 km/h et promet jusqu’à 600 km d’autonomie. Selon la configuration et les données communiquées pour la gamme, la valeur maximale annoncée atteint 605 km.
En haut de la gamme se trouve la version 4MOTION, dotée de deux moteurs électriques et de traction intégrale. La puissance totale est de 299 ch, le temps de 0 à 100 km/h descend à 6,3 secondes et l’autonomie annoncée atteint 560 km. La vitesse maximale reste de 180 km/h.
Volkswagen ID. Tiguan (2027)
Photo de : Volkswagen
Kia EV5
Photo de : Kia
La batterie LFP de 58 kWh se distingue par une chimie qui supporte mieux les charges fréquentes jusqu’à 100 % ; celle en NMC de 77 kWh privilégie quant à elle une plus grande densité énergétique. Pour la charge en courant continu, la puissance maximale déclarée est de 105 kW avec la batterie plus petite et de 165 kW avec celle de 77 kWh. Dans les deux cas, le temps nécessaire pour passer de 10 % à 80 % est d’environ une demi-heure : 26 minutes pour la batterie de 58 kWh et 29 minutes pour celle de 77 kWh.
La EV5 est équipée d’une seule batterie de 81,4 kWh et, dans sa configuration de base, d’un moteur électrique avant de 217 ch et 295 Nm de couple. La propulsion est donc avant, tandis que le modèle de gamme supérieure est la GT, dotée de deux moteurs pour un total de 306 ch, associés à une boîte de vitesses « virtuelle » appelée Virtual Gear Shift.
L’autonomie maximale annoncée est de 530 km selon le cycle WLTP pour le modèle d’entrée de gamme, et de 476 km pour la GT.
La charge en courant alternatif atteint 11 kW, tandis que la puissance maximale en courant continu est de 150 kW. Selon les données fournies, il faut environ 30 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge de la batterie.
Modèle
Puissance
Batterie
Autonomie
Vitesse de charge
0-100 km/h
Volkswagen ID. Tiguan
190 ch
286 ch
299 ch
58 kWh
77 kWh
450 km
605 km
560 km
11 kW en courant alternatif / 165 kW en courant continu
8,5 secondes
6,6 secondes
6,3 secondes
Kia EV5
217 ch
306 ch
81,4 kWh
530 km
476 km
11 kW en courant alternatif (22 kW en option) / 150 kW en courant continu
8,4 secondes
6,2 secondes
Prix
La ID. Tiguan commence à 44 750 euros pour la version Life de 190 ch et d’une batterie de 58 kWh. La gamme italienne du Kia EV5 commence également à 44 750 euros, mais avec la version Air de 217 ch et d’une batterie de 81,4 kWh. Les prix de la version GT n’ont pas encore été annoncés.
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