Le Volkswagen ID. Tiguan a été montré sous un camouflage. Un peu différent, mais il repose sur la plateforme MEB+ RWD déjà connue.

Ces derniers jours, plusieurs « fuites » concernant l’apparence du successeur du VW ID.4 et du VW ID.5, à savoir le VW ID. Tiguana masqué, ont eu lieu. Ce véhicule présente un aspect légèrement différent, ressemblant stylistiquement au VW ID. Polo, tout en faisant également référence à son cousin thermique. Il est basé sur la plateforme MEB modernisée, c’est-à-dire MEB+, dans une version à propulsion arrière ou sur les deux axes. La présentation officielle est prévue pour le 9 octobre 2026, date à laquelle les prix du VW ID. Tiguana devraient également être annoncés.

Volkswagen ID. Tiguan : tout ce que nous savons

Commençons par l’apparence, car c’est le aspect le plus intéressant ici. Ajoutons que des journalistes de certains médias ont eu l’occasion de voir la version pré-production sans masquage, mais un embargo reste en vigueur à leur égard ; ils s’efforcent donc de faire passer les informations en leur possession sans enfreindre ouvertement l’interdiction. Les dernières « fuites », y compris la vidéo d’Autogefuehl, suggèrent que Volkswagen ferme les yeux sur de telles actions :

VW ID. Tiguan, avant (c) Autogefuehl / YouTube

Le nouveau VW ID. Tiguan est beaucoup plus anguleux que le VW ID.4 précédent. Les feux de jour sont devenus plats ; il est probable qu’ils cachent désormais des phares véritables, reliés entre eux par une bande lumineuse. Le design des feux arrière fait clairement référence au VW ID. Polo et évoque celui de l’Audi TT, tout en s’éloignant nettement du style adopté pour le Tiguan à moteur thermique. Il est difficile de dire s’il s’agira d’une nouvelle identité visuelle pour les modèles électriques, car le VW ID.3 Neo n’en possède pas. En tout cas, de tels feux ont l’air « moins chers » que ceux du modèle thermique dont ils tirent leur nom :

Volkswagen ID. Tiguan, arrière. Les feux de direction sont séquentiels (c) Autogefuehl / YouTube

La génération actuelle du VW Tiguana à moteur thermique avec les phares allumés (c) Volkswagen

Sur la carrosserie, on remarque que Volkswagen a abandonné les poignées problématiques situées sur la surface de la tôle au profit d’une solution classique. Nous savons par ailleurs que, grâce à la plateforme MEB+ RWD, le véhicule sera basé sur une propulsion arrière, mais des versions à propulsion intégrale verront également le jour. Les batteries les plus petites utiliseront des cellules LFP, tandis que la plus grande sera conçue à partir de cellules Li-NCM et disposera probablement d’une capacité de 84 (79) kWh. Si l’empattement du VW ID. Tiguan reste d’environ 2,77 mètres (pour comparaison : Skoda Peaq = 2,97 m), des batteries plus grandes pourraient faire leur apparition dans 2 à 3 ans lors d’une mise à jour du modèle.

Le Volkswagen ID. Tiguan sera mis en vente au cours du dernier trimestre de l’année. Ce pourrait être le dernier moment pour acheter un Volkswagen ID.4 à un bon prix.

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