Le Volkswagen ID. Tiguan et d’autres véhicules basés sur la plateforme MEB+ recevront en 2027 une batterie de ~95 (90) kWh ? Une autonomie de 700+ km selon le cycle WLTP.

Le nouveau VW ID. Tiguan 90 kWh est en route ?

Commençons par l’autonomie : elle atteint un maximum de 713 unités WLTP (illustration ci-dessous, « 443 miles » ; source), 609 kilomètres en mode urbain ou urbain-rural, 428 kilomètres à 120 km/h ou 328 kilomètres à 140 km/h [calculs préliminaires de la rédaction d’Elektrowozu]. 428 kilomètres sur autoroute correspondent à plus de trois heures et demie de conduite, soit une durée après laquelle il vaut quand même la peine de s’arrêter un instant pour étirer les jambes. Ajoutons que l’autonomie actuelle du VW ID. Tiguana avec une batterie de 77 kWh, soit 82 (77) kWh en réalité, est de 605 unités WLTP au maximum. Le nouveau modèle est donc supérieur de 17,85 %, ce qui correspond presque parfaitement à une capacité utile de la batterie de 90 kWh.

Le temps de charge de cette batterie de 10 à 80 % devrait être de 20 minutes, contre 26 ou 29 minutes actuellement pour le ID. Tiguan – ce qui signifie que des capacités plus élevées exigent un temps de charge plus long. La réduction de 29 à 20 minutes représente une amélioration considérable (–31 %), permettant enfin à Volkswagen de concurrencer les véhicules du groupe Hyundai (18 minutes) ainsi que le reste du secteur, à l’exception peut-être des meilleurs modèles chinois. Une augmentation de la densité énergétique associée à une hausse de la puissance de charge constitue un grand succès, car habituellement ces deux éléments sont opposés l’un à l’autre. Il convient de noter que les cellules de la batterie de 82 (77) kWh sont déjà vieillissantes et avaient depuis longtemps besoin d’être modernisées.

Note provenant de la page britannique de Volkswagen. Traduction automatique effectuée avec DeepL, nos annotations sont indiquées.

Et maintenant la question la plus importante : l’empattement du VW ID. La Tiguana affiche 2,77 mètres. Jusqu’à présent, Volkswagen a utilisé un pack d’une capacité de 91 (86) kWh, capable d’offrir une autonomie d’environ 700 unités WLTP sur le Volkswagen ID.7, mais avec un empattement de 2,97 mètres, soit 20 centimètres de plus. Avec 2,77 mètres, la capacité maximale était de 84 (79) kWh. Par conséquent, si cette version n’est pas prolongée, les véhicules sur la plateforme MEB+ dotés d’un grand empattement (VW ID. Buzz, Skoda Peaq, VW ID.7) pourraient disposer de batteries d’une capacité totale dépassant 100 kWh.

Nous avons réussi à voir la version R-Line lors du salon de l’automobile de Paris (photo et vidéo ci-dessous). Il est possible que ce soit bien la version dont nous parlons, à savoir le VW ID. Tiguan 90 kWh. Malheureusement, nous n’avons pas pu jeter un coup d’œil à l’intérieur du véhicule exposé, car il était soit très fréquenté, soit en pleine présentation officielle – nous vous conseillons donc de vous référer à d’autres comptes rendus :

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