Le Volkswagen ID. Polo est officiellement disponible à partir de 99 990 zlotys. Une version plus chère que le VW Polo R-Line Plus à moteur thermique le plus cher.

Volkswagen a ajouté le VW ID. Polo dans la version la moins chère, Trend. Ce véhicule équipé de l’ensemble des options de base, d’une batterie LFP d’une capacité d’environ 39 (37) kWh et d’un moteur de 85 kW/116 ch coûte à partir de 99 990 zlotys (source). Le VW Polo 1.0 TSI 85 kW/116 ch à moteur thermique, mentionné dans le titre et équipé d’une boîte de vitesses DSG à 7 rapports ainsi que de l’ensemble R-Line Plus le plus complet, est actuellement proposé à partir de 98 390 zlotys (source). Seule l’Édition anniversaire 50 est plus chère que le modèle électrique le moins équipé (102 390 zlotys).

Volkswagen ID. Polo LFP : cher, bien que sympathique visuellement.

Le VW ID. Polo sera vendu à l’avenir avec la même batterie de ~39 (37) kWh, mais avec un moteur boosté à 99 kW/135 ch. De manière assez surprenante, la version actuelle Trend équipée d’un moteur à puissance réduite – toutes les versions du VW ID. Polo, de la plus basique à la plus luxueuse, utilisent le même moteur APP290 – qui offre une autonomie maximale de 323 unités WLTP, tandis que l’édition à plus forte puissance atteint 331 unités WLTP (+2,5 %). Cela est complètement contre-intuitif et suggère une meilleure optimisation logicielle ou aérodynamique de l’édition plus chère, car selon les normes WLTP, la voiture moins puissante consomme 13,8 kWh/100 km, tandis que la plus puissante en consomme 13,7 kWh/100 km.

Notons que 323 unités WLTP correspondent à 276 kilomètres en conditions urbaines ou urbaines périphériques, et à 194 kilomètres à 120 km/h avec la batterie complètement déchargée [calculs préliminaires de la rédaction d’Elektrowozu]. Ce ne sont pas des chiffres impressionnants, mais le constructeur promet 23 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80 %, ce qui est une valeur plus que satisfaisante dans le segment B.

Plan de construction du VW ID. Polo. Le moteur APP290 entraîne les roues avant

Au sein de l’équipement de base, la couleur Wartburg Gelb (jaune métallisé Python) est proposée gratuitement pour le Trend, tandis que toutes les autres couleurs nécessitent un supplément. Par défaut, on trouve des jantes en acier de 17 pouces avec des couvercles plutôt classiques. En outre, le siège du conducteur et celui du passager sont réglables en hauteur et disposent de fils électriques dans la tapisserie qui, grâce à un supplément, activent la fonction de chauffage des sièges ; il en va de même pour le volant. En matière multimédia, on dispose d’une radio de base avec DAB+ nommée One Infotainment, de 4 haut-parleurs, de phares LED et de feux arrière. Enfin, la voiture est équipée de capteurs de stationnement à l’arrière ainsi que d’un système de climatisation monozone (source).

Le chauffage des sièges et du volant ainsi que la climatisation à deux zones sont disponibles dans le cadre du Pack Hivernal (+2 260 zł). Apple CarPlay et Android Auto s’achètent avec le Système de Navigation Innovision Pro (+4 080 zł) ; on obtient également un assistant vocal basé sur l’intelligence artificielle (IDA), qui n’est en réalité que ChatGPT intégré au logiciel de Volkswagen. Si l’on ne souhaite ni la navigation de Volkswagen ni un assistant IA pour converser, Apple CarPlay et Android Auto peuvent être achetés séparément en tant que service App-Connect (+930 zł).

Le Volkswagen ID. Polo dispose par défaut de la fonction V2L qui permet d’alimenter des appareils externes depuis la voiture ; on peut donc également ajouter l’adaptateur approprié (10 A pour 720 zł, la version « camping » pour 800 zł, probablement 16 A). C’est la fin des options, le prix de la voiture finale est de 110 770 złotys (source). Nous ne savons pas comment nous y sommes parvenus, mais à la fin du processus de configuration, nous avons réussi à réduire la consommation d’énergie déclarée selon WLTP à 13,3 kWh/100 km, ce qui a augmenté l’autonomie maximale déclarée à 333 unités WLTP :

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