Volkswagen ID. Passat : cette berline survivra-t-elle au plan de réduction des coûts du groupe allemand ?

Pendant cinq décennies, le Passat a été l’un des trois piliers de Volkswagen en Europe, aux côtés du Polo et du Golf. Ces deux derniers ont un avenir assuré : tandis que l’ID. Polo a connu un lancement commercial très réussi, l’ID. Golf arrivera à la fin de la décennie dans le but de remplacer l’actuel ID.3 Neo. Mais que va-t-il advenir du Passat ?

La dernière génération de cette berline écologique est commercialisée exclusivement sous la version familiale Variant en raison de la demande croissante de berlines classiques sur le Vieux Continent. Pour l’instant, Volkswagen n’a pas confirmé s’il y aura une nouvelle génération du Passat à l’ère électrique ; cependant, il ne serait pas surprenant que l’ID.7 prenne le nom d’ID. Passat une fois qu’il aura reçu son mise à jour de mi-vie.

Rappelons que l’ID.4 sera bientôt rebaptisé ID. Tiguan ; par conséquent, il est très probable que la berline électrique suive son exemple. Ce restylage hypothétique adopterait un langage esthétique plus sobre et conservateur, ce qui justifierait le changement de nom. Volkswagen souhaite retrouver des appellations familières pour ses clients, et le Passat fait partie de celles qui ont la plus longue tradition.

Cependant, il est important de noter que Volkswagen envisage de fermer l’usine d’Emden (Allemagne) où est fabriqué l’ID.7 d’ici 2031. Par conséquent, il est possible que l’hypothétique ID. Passat n’ait qu’une existence commerciale éphémère... à moins que la direction du groupe ne décide d’approuver le développement d’une nouvelle génération.

Skoda donne le feu vert à un nouveau Octavia électrique

Pourquoi ne pas s’attendre à ce que la même chose se produise avec le prochain modèle, tout comme l’actuel Passat a été développé en collaboration avec le Skoda Superb ? Hier, nous vous annoncions que Skoda envisage de fusionner les Octavia et les Superb en un seul modèle électrique, qui pourrait être commercialisé exclusivement sous la version familiale Combi en raison du déclin des berlines classiques.

Puisque les Passat et l’ID.7 continuent d’être très demandés dans le secteur des flottes allemandes, il serait tout à fait logique de développer un ID. Passat à partir du nouveau Skoda Octavia électrique. Dans ce cas, les deux modèles partageraient l’usine (probablement en République tchèque) afin de réduire les coûts, car Volkswagen restructure sa stratégie de production pour maximiser les synergies.

Quoi qu’il en soit, nous ne pouvons pas non plus exclure la possibilité que les Passat et ID.7 disparaissent sans être remplacés, étant donné que le Groupe Volkswagen envisage de réduire de 50 % son catalogue mondial de modèles d’ici 2035. Dans ce contexte, il est possible que l’entreprise décide simplement de concentrer tous ses efforts sur l’Octavia, qui continue de connaître un grand succès commercial.