Volkswagen et Gotion dépenseront 3,22 milliards d’euros pour les batteries. Les contrats n’ont pas encore été signés.

Volkswagen et Gotion High-Tech prévoient d’investir 3,22 milliards d’euros dans la production de cellules et de matériaux cathodiques en Espagne, en Slovaquie et au Maroc. L’intention de créer trois sociétés a été annoncée le 28 septembre 2026, mais ces investissements nécessitent encore des accords, l’approbation des actionnaires et des décisions de la part des régulateurs.

Les usines européennes devraient atteindre une capacité de production annuelle totale de 37,5 GWh. Il s’agit d’une chaîne d’approvisionnement locale pour Volkswagen, avec un fabricant chinois de cellules en tant que partenaire technologique et financier.

Valence accueillera 2,26 milliards d’euros

L’investissement le plus important aura lieu à Valence. Gotion devrait acquérir 49 % des parts de l’entreprise existante PowerCo Spain grâce à une augmentation de capital. PowerCo, la société spécialisée dans les batteries de Volkswagen, conservera 51 % des parts et le contrôle sur ce projet.

Le plan prévoit des investissements d’environ 2,26 milliards d’euros ainsi qu’une capacité de production de 29,1 GWh par an. Avec une batterie d’une capacité de 60 kWh, cela suffirait théoriquement pour environ 485 000 voitures par an. Le nombre réel dépendra de la capacité des packs, de l’utilisation de l’usine et des pertes de production.

Une deuxième usine de cellules doit être construite à Šurany en Slovaquie. Son coût est estimé à 480 millions d’euros, avec une capacité cible de 8,4 GWh par an. Ici, la répartition des parts sera inverse : Gotion détiendra 51 % et PowerCo 49 %.

Les cellules produites dans les deux usines seront d’abord destinées aux voitures européennes du groupe Volkswagen. Les volumes d’achat précis et les garanties de commande n’ont pas encore été fixés dans les contrats définitifs.

Le Maroc fournira du matériau cathodique LFP

La troisième entreprise sera créée à Kenitra, au Maroc. Les partenaires souhaitent investir environ 480 millions d’euros dans une usine de matériau cathodique LFP capable de produire 100 000 tonnes par an. Gotion possédera 51 % des parts, tandis que PowerCo en aura les 49 % restants.

Ce matériau servira principalement à alimenter les usines de Valence et de Šurany. Le Maroc offre un accès à l’industrie chimique, aux ports ainsi qu’à des moyens de transport relativement proches vers l’Europe. La production de LFP en dehors de la Chine réduira également la dépendance de Volkswagen vis-à-vis des cellules prêtes à l’emploi importées.

L’investissement total de Gotion devrait s’élever à environ 1,60 milliard d’euros, tandis que PowerCo consacrera 1,62 milliard d’euros. Les fonds seront versés par étapes. Les coûts indiqués ne comprennent ni les terrains ni les bâtiments industriels, ce qui signifie que le montant total pourrait être supérieur aux 3,22 milliards d’euros annoncés.

Chaque projet doit être réalisé dans un délai ne dépassant pas cinq ans. Il s’agit d’une fenêtre de temps large, et non d’une date de mise en production. Le calendrier peut être modifié par les aspects financiers, les permis de construction, les autorisations administratives ainsi que par la situation sur le marché européen des véhicules électriques.

Volkswagen est déjà le plus grand actionnaire de Gotion

La collaboration ne part pas de zéro. Au 20 septembre 2026, Volkswagen China Investment détenait 24,28 % des actions de Gotion High-Tech, ce qui faisait du groupe allemand le plus grand actionnaire de ce fabricant de batteries.

Gotion augmente rapidement son volume de production. De janvier à juillet 2026, l’entreprise a fourni des cellules de traction d’une capacité totale de 34 GWh, soit 44,2 % de plus que l’année précédente. Cela lui a valu la cinquième place au monde et une part de marché de 4,7 %. Devant Gotion se trouvent CATL avec 39,9 % de part de marché, BYD avec 14,7 %, LG Energy Solution avec 8,3 % et CALB avec 5,1 %.

L’entreprise chinoise développe également des systèmes de stockage d’énergie. En Australie, elle est responsable d’un système de 281 MW/843 MWh relié à une centrale photovoltaïque d’une puissance de 380 MWdc. Le projet Lower Wonga, réalisé pour Lightsource bp, devrait être connecté au réseau d’ici la fin de 2028.

Pour l’instant, Volkswagen et Gotion disposent d’un plan approuvé, mais pas de usines prêtes. Les groupes européens devraient-ils fabriquer leurs propres cellules ou partager les coûts et la technologie avec des producteurs chinois ?

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