Volkswagen étudie la possibilité de produire des véhicules en Turquie.

Volkswagen envisage à nouveau la production de voitures en Turquie. À cette fin, le groupe a signé une lettre d’intention avec son partenaire de distribution de longue date, Doğuş Otomotiv. La fabrication de véhicules développés en Chine fait également l’objet de discussions, selon certaines sources.

Déjà en 2019, Volkswagen avait prévu de construire une usine en Turquie.

Image : VW

Le distributeur automobile turc Doğuş Otomotiv et Volkswagen examinent les possibilités de produire des voitures de marque Volkswagen en Turquie. Selon un rapport de _Reuters_ citant une déclaration de Doğuş Otomotiv, les deux entreprises ont signé une lettre d’intention à cet effet. Cet accord a été annoncé le 30 octobre via la plateforme des marchés financiers turcs, KAP.

La collaboration envisagée vise à proposer au marché turc des produits à plus forte valeur ajoutée, en adéquation avec les nouvelles technologies, ainsi qu’à soutenir le développement de l’industrie automobile nationale. Cependant, les entreprises n’ont pas encore fourni de détails précis concernant les modèles de véhicules, les montants d’investissement, les capacités de production ou un éventuel calendrier.

Selon _Auto Motor und Sport_, Volkswagen pourrait utiliser des véhicules initialement conçus pour le marché chinois. Les discussions porteraient notamment sur une production par la méthode CKD (Completely Knocked Down), où des kits de véhicules sont importés depuis des sites de production existants et assemblés sur place.

D’après le rapport, les modèles pris en considération comprennent ceux du partenariat FAW-Volkswagen en Chine, tels que la version Passat Magotan, ainsi que des véhicules des marques Jetta et Audi. Volkswagen a confirmé aux médias turcs qu’en collaboration avec Doğuş Otomotiv, elle étudie l’exportation de véhicules partiellement assemblés depuis des sites de production non européens vers la Turquie pour le marché local. Il reste à savoir si des véhicules électriques pourraient être inclus à l’avenir.

Volkswagen souhaite utiliser les technologies développées en Chine à l’échelle mondiale

Ces considérations sont en accord avec la nouvelle stratégie de Volkswagen visant à déployer de plus en plus les véhicules et les technologies développés en Chine sur les marchés internationaux. À la fin du mois d’octobre, le Groupe a présenté ses orientations lors d’un événement technologique à Hefei sous le slogan « En Chine, au-delà de la Chine ». Cette approche vise à positionner la Chine non seulement comme un fournisseur pour le marché intérieur, mais aussi comme un pôle de développement et d’exportation pour les autres régions du monde.

Volkswagen exporte déjà des véhicules fabriqués en Chine vers des régions telles que le Moyen-Orient, l’Ouzbékistan, le Kazakhstan et certaines parties de l’Afrique subsaharienne. D’ici la fin de 2026, de nouveaux marchés, dont le Mexique, l’Égypte et le Vietnam, devraient être ajoutés. À long terme, l’entreprise prévoit également d’utiliser des plateformes de véhicules et des architectures électroniques chinoises pour ses modèles en dehors de la Chine. Par exemple, la China Main Platform (CMP) et la China Electronic Architecture (CEA) serviront de base technique pour les gammes de modèles locaux en Amérique du Sud à partir de 2030.

Il reste incertain de savoir si une possible assemblage en Turquie pourrait faire partie de cette stratégie d’internationalisation. Cependant, l’assemblage final de kits de véhicules importés permettrait à Volkswagen de tirer parti des structures de production existantes en dehors de la Turquie.

La pression sur les coûts force Volkswagen à réduire ses investissements

Les nouvelles considérations relatives à la production interviennent à un moment où Volkswagen renforce ses contraintes d’investissement. À la fin d’octobre, le groupe a annoncé qu’il suspendrait temporairement les travaux de développement du véhicule électrique ID.Golf en raison de fortes pressions sur les coûts. Le flux de trésorerie net du groupe principal de la marque est passé de 4,34 milliards d’euros à 1,43 milliard d’euros au cours des neuf premiers mois de 2026.

Volkswagen compte donc renforcer sa discipline d’investissement et réduire ses dépenses de développement. Il n’est pas encore connu si les considérations liées à l’assemblage des véhicules en Turquie sont liées à ces mesures d’économie de coûts.

Volkswagen a abandonné ses projets de usine en Turquie en 2020

Pour Volkswagen, la Turquie n’est pas une nouvelle destination potentielle pour la production. En 2019, le groupe avait prévu de construire une usine à Manisa, où des modèles tels que le VW Passat et le Škoda Superb devaient être fabriqués. L’investissement prévu, d’environ 1,3 milliard d’euros, visait à créer des capacités de production permettant de fabriquer jusqu’à 300 000 véhicules par an.

Cependant, en 2020, Volkswagen a abandonné ce projet en raison de la pandémie de COVID-19 et des changements dans la situation économique mondiale. À la place, l’entreprise a poursuivi ses investissements dans ses sites européens existants, y compris en Slovaquie.

Doğus Otomotiv est le partenaire de distribution de Volkswagen en Turquie depuis plus de 30 ans. Récemment, cette collaboration s’est étendue à d’autres marchés, dont l’Irak, l’Azerbaïdjan et la Syrie. Aucune décision définitive n’a encore été prise concernant le lancement de la production de véhicules en Turquie. Il reste également à déterminer si l’assemblage potentiel servirait exclusivement le marché turc ou pourrait ouvrir de nouveaux marchés de vente à l’avenir.