Volkswagen trouve au Maroc ce dont elle a besoin pour fabriquer des batteries moins chères en Espagne.
01/11/2026 08:00
Mis à jour à
01/11/2026 08:00
Volkswagen a choisi le Maroc comme l’un des piliers de sa stratégie visant à fabriquer des batteries moins chères en Europe. Grâce à sa filiale PowerCo et à une alliance avec le fabricant chinois Gotion, le groupe allemand prépare une usine à Kenitra capable de produire 100 000 tonnes par an de matériaux destinés aux batteries au lithium-fosphate de fer (LFP). Une partie de cette production alimentera la gigafactory de Sagunto (Valence), dont le démarrage est prévu pour 2027. Cet accord vise à assurer l’approvisionnement en composants essentiels et à réduire la dépendance aux importations en provenance de Chine.
Le Maroc fournira un matériau essentiel pour les batteries espagnoles
L’alliance entre Volkswagen et Gotion prévoit la création d’une entreprise conjointe à Kenitra, au nord du Maroc, spécialisée dans la fabrication de matériaux actifs pour les cathodes des batteries LFP.
Cette usine disposera d’une capacité prévue de 100 000 tonnes par an, destinées principalement aux usines de cellules de Sagunto et de Šurany, en Slovaquie.
Gotion possédera 51 % de la société marocaine, tandis que PowerCo contrôlera les 49 % restants. Le choix du Maroc s’explique par des raisons stratégiques : le pays concentre environ 68 % des réserves mondiales estimées de roche phosphatée, ressource essentielle pour la production de batteries au lithium-fosphate.
Cette technologie utilise du lithium, du fer et du phosphate, sans recourir au nickel et au cobalt employés dans d’autres chimies. Son principal avantage réside dans des coûts potentiellement plus bas, une grande durabilité et une bonne stabilité thermique.
Volkswagen souhaite fabriquer des batteries moins chères à Sagunto
Cette opération fait partie d’une alliance industrielle plus large qui prévoit trois entreprises conjointes en Espagne, en Slovaquie et au Maroc. À Sagunto, Gotion investira environ 1,1 milliard d’euros pour acquérir 49 % de la gigafactory, tandis que PowerCo conservera les 51 % ainsi que le contrôle majoritaire du projet.
La usine valencienne devrait commencer à fonctionner en 2027, avec une capacité initiale allant jusqu’à 30 GWh par an, contre 20 GWh prévus précédemment. L’accord maintient les engagements annoncés en matière d’investissement et d’emploi et permettra de tirer parti de l’expérience technologique de Gotion dans les batteries LFP.
Volkswagen estime que cette chimie, qui représente actuellement environ 10 % du marché européen des batteries, pourrait atteindre une part comprise entre 40 % et 60 % d’ici 2030.
Une alliance avec la Chine pour dépendre moins de ses importations
Cette collaboration présente une particularité : Volkswagen cherche à réduire sa dépendance aux matériaux importés de Chine, mais elle le fait en s’associant à l’un de ses principaux fabricants de batteries.
L’objectif n’est pas d’éliminer la technologie chinoise, mais plutôt de transférer une partie de la chaîne d’approvisionnement vers des installations plus proches de l’Europe. L’usine marocaine permettra de diversifier l’origine des matériaux et de réduire les distances logistiques.
Frank Blome, PDG de PowerCo, estime que cette alliance renforce la résilience de la chaîne d’approvisionnement et accélère l’industrialisation de ses projets. Cependant, cette opération reste soumise à certaines autorisations réglementaires et à des conditions de finalisation. Aucune date définitive pour le début des livraisons depuis Kenitra n’a encore été confirmée.
Si les plans se concrétisent, Sagonte deviendra un élément central d’une nouvelle chaîne industrielle qui reliera les ressources du Maroc, la technologie chinoise et la fabrication européenne de batteries pour voitures électriques.