Volkswagen intègre la pré-conditionnement des batteries dans les modèles ID plus anciens
Volkswagen élargit les fonctionnalités des anciens véhicules électriques de sa famille ID. Avec la version logicielle ID. 3.9.1, il est désormais possible de préconditionner manuellement la batterie haute tension avant un chargement rapide en courant continu. De plus, la mise à jour OTA améliore notamment la gestion thermique, le chargement en courant alternatif et la stabilité du système.
Seuls les anciens véhicules électriques tels que ce ID.3 de 2021 recevront cette mise à jour
Image : Volkswagen
Le constructeur automobile a maintenant annoncé cette mise à jour logicielle dans le club officiel ID. Drivers Club. La nouvelle version 3.9.1 sera distribuée sous forme de mise à jour sans fil (OTA) et devrait être déployée prochainement. Elle s’adresse aux véhicules équipés de la génération de logiciel 3.x, notamment aux modèles de la série ID.4 et ID.5 fabriqués avant octobre 2023, aux ID.3 produits jusqu’en 2024, ainsi qu’aux premières unités du ID. Buzz. Selon un rapport d’InsideEVs, des modèles plus anciens du Skoda Enyaq bénéficieront également de cette mise à jour. Les versions ultérieures de ces modèles sont équipées d’une génération de logiciel plus récente, capable de fonctionnalités supérieures à celles de la génération 3.x.
La nouvelle préconditionnement de la version 3.9.1 permet de porter la batterie à une température plus favorable au chargement rapide avant de la connecter à une borne de charge DC. En particulier par temps froid, une batterie froide peut considérablement limiter la puissance de charge. Grâce à ce préchauffage ciblé, il est possible d’exploiter au mieux la puissance de charge disponible, ce qui peut éventuellement réduire le temps de charge. Cette nouvelle fonction s’active via une interface d’exploitation supplémentaire dans le système d’infodivertissement.
En revanche, les générations de logiciel plus récentes 4.x et 5.x offrent déjà depuis longtemps un système de préconditionnement, mais il n’est pas disponible pour les modèles plus anciens. Sur les véhicules concernés, il peut être activé automatiquement en fonction du trajet de navigation vers un point de charge ou démarré manuellement.
En plus de la nouvelle pré-conditionnement, Volkswagen a également mis à jour la gestion thermique de la batterie haute tension dans la version logicielle 3.9.1. Ainsi, la température devrait désormais être ajustée de manière plus fine en fonction du mode de conduite. Après un chargement rapide en courant continu, la batterie est en outre refroidie plus efficacement. Volkswagen souhaite ainsi améliorer également la protection de la batterie.
D’autres modifications concernent le chargement en courant alternatif et le chargement supplémentaire provenant des panneaux solaires. Dans certains cas, la puissance de chargement en courant alternatif pouvait jusqu’à présent chuter de manière inattendue pendant le processus de chargement. Le nouveau logiciel est censé détecter de telles situations et stabiliser la puissance de chargement. De plus, la compatibilité avec les chargeurs intelligents a été améliorée : après une interruption du chargement supplémentaire provenant des panneaux solaires, le processus de chargement doit pouvoir reprendre de manière plus fiable. Volkswagen cite à titre d’exemple le Smartfox Pro Charger.
Les poignées de porte électriques bénéficient également d’une amélioration de leur fiabilité dans différentes conditions météorologiques. De plus, une surveillance supplémentaire de la batterie haute tension est prévue pour détecter une auto-décharge anormalement élevée et afficher l’alerte correspondante. D’autres ajustements mineurs concernent notamment l’écran d’accueil de l’infotainment ainsi que l’affichage de certaines alertes.
Le déploiement de la version 3.9.1 du logiciel ID. doit commencer prochainement et se faire progressivement. Selon les informations fournies par le ID. Drivers Club, cette mise à jour exige au minimum la version 3.7 du logiciel. Les véhicules équipés de versions plus anciennes doivent éventuellement d’abord être mis à jour. Pour le téléchargement OTA, un contrat VW-Connect ou We-Connect approprié ainsi que l’autorisation nécessaire pour le transfert de données sont également requis. L’installation nécessite que le niveau de charge de la batterie haute tension soit d’au moins 50 %. Pendant la mise à jour, le véhicule ne peut ni être conduit ni chargé. Volkswagen souligne en outre que la nouvelle version est une condition pour recevoir les futures mises à jour OTA.