Volkswagen démontera 4100 voitures par an à Zwickau. La capacité maximale sera atteinte à partir de 2027.

La usine Volkswagen de Zwickau produit exclusivement des véhicules électriques depuis 2022, et elle a maintenant également commencé à démonter des voitures. Le groupe y a mis en place une ligne de démontage en huit étapes qui, à partir de 2027, devrait traiter 4100 véhicules par an. Les pièces d’origine récupérées seront mises en vente dans les ateliers. Comme l’a rapporté InsideEVs, cette ligne doit devenir une nouvelle source de revenus pour l’usine, qui n’a pas de production de voitures prévue après 2031.

La transition de Zwickau vers les véhicules électriques a coûté 1,2 milliard d’euros et a duré plusieurs années. Les travaux ont commencé en 2018, l’ID.3 est sorti de la chaîne de montage en novembre 2019, le dernier véhicule à moteur thermique en juin 2020, et en janvier 2022, l’ID.5 a marqué la fin de cette transformation. Aujourd’hui, l’usine assemble six modèles sur la plateforme MEB pour Volkswagen, Audi et Cupra.

Ligne de démontage : 100 personnes en deux équipes

D’abord, la ligne démonte les véhicules pré-serie, c’est-à-dire les exemplaires de la phase précédant le lancement de la production, puis elle doit également recevoir des voitures retirées du service. À partir de 2027, 4100 voitures devraient passer par cette ligne chaque année en deux équipes, et elle sera gérée par 100 employés formés à ce nouveau rôle. La construction et les autorisations ont pris neuf mois, trois mois de moins que prévu. Selon VW, cela a été possible grâce à la réutilisation de certaines machines issues de la production existante.

VW vend déjà depuis le mois de juillet les pièces récupérées via des concessionnaires et des centres de service, ainsi que des ateliers indépendants et des magasins de pièces automobiles. Les portes, les pare-chocs, les moteurs et les éléments de boîte de vitesses sont les plus demandés. Le groupe souhaite ainsi réduire le coût de réparation des voitures plus anciennes, afin qu’elles ne soient pas déclarées totales dépréciées simplement parce que la pièce neuve est trop chère.

Volkswagen n’a pas indiqué le prix, le volume des ventes, les conditions de garantie ni la manière de vérifier les pièces avant leur revente. Il n’a pas non plus révélé de quels véhicules proviennent les éléments qu’il a déjà vendus.

Une autre source de revenus proviendrait des matières premières. Les plastiques sont séparés avant même le recyclage, ce qui leur permet d’être utilisés pour fabriquer de nouvelles pièces. Selon VW, le plastique provenant d’un véhicule démonté peut fournir du recyclé pour trois voitures neuves, où il ne constituerait que des additifs.

90 millions d’euros pour le recyclage et la production de voitures jusqu’en 2031

VW souhaite développer le recyclage et y investir jusqu’à 90 millions d’euros, dont 10,7 millions d’euros ont été promis par le gouvernement de Saxe. À terme, cette activité devrait même permettre de maintenir 1000 emplois. Cependant, aucune production de voitures n’est prévue à Zwickau après 2031, et la rentabilité du démontage à grande échelle doit encore être prouvée.

Cette incertitude coïncide avec les difficultés de l’ensemble du groupe, car les véhicules électriques de VW génèrent toujours moins de bénéfices que les voitures à moteur thermique. Au troisième trimestre, le groupe a vendu 209 100 véhicules électriques et a malgré cela enregistré une perte opérationnelle de 6,6 milliards de dollars. Peu de temps après, il a suspendu les travaux sur l’ID.Golf en attendant de trouver les fonds nécessaires pour ce projet.

VW n’a pas annoncé que cette ligne de production ne traiterait que des véhicules électriques. Sur les photos publiées, au moins une voiture, de couleur bleu foncé, ressemble à un Golf, bien que les légendes ne précisent pas les modèles. Zwickau pourrait donc assembler uniquement des véhicules électriques, tout en vendant des pièces recyclées aux propriétaires de compactes à moteur thermique.

Source : InsideEVs

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