Volkswagen fabrique plus de voitures électriques à Emden et Zwickau que prévu.
Volkswagen réagit à l’essor de l’électrique en Allemagne et en Europe : selon le directeur des ventes Martin Sander, le groupe ajuste sa planification de production. Ainsi, moins de voitures à moteur thermique seront fabriquées cette année à Wolfsburg – et inversement, davantage de voitures électriques sortiront des chaînes de montage à Emden et Zwickau.
Image : Volkswagen
D’après un rapport publié par l’Automobilwoche, Volkswagen modifie ses plans de production pour cette année en raison de la forte demande de voitures électriques. La revue spécialisée s’appuie pour cela sur Martin Sander, directeur des ventes. Plus précisément, les équipes de travail supplémentaires prévues à l’usine principale de Wolfsburg, où seuls des véhicules thermiques sont actuellement fabriqués, seraient supprimées. Selon le rapport, cela signifierait que « au lieu de plus de 600 000 unités, le niveau de l’année précédente, d’environ 580 000 unités, devrait être atteint ».
En même temps, Volkswagen crée les conditions nécessaires pour une utilisation plus optimale des capacités de production de voitures électriques à Emden et Zwickau. Ainsi, au moins deux équipes supplémentaires seraient désormais prévues à Emden pour la fabrication de l’ID.7, selon les informations disponibles. Zwickau, quant à lui, bénéficie d’une situation plus favorable en termes de commandes pour l’ID.3 Neo. « Cela aide à améliorer le sous-utilisation actuel des capacités », écrit l’Automobilwoche en se référant à des sources au sein du groupe.
Comme on le sait, Zwickau et Emden sont les seuls sites de production d’automobiles électriques du groupe. Dans ces deux villes, Volkswagen a réduit en mai le nombre de lignes de production de deux à une par site (avec deux équipes chacune), afin de limiter les capacités excédentaires. Aujourd’hui, la tendance s’inverse à nouveau et Volkswagen y produit de plus en plus d’automobiles électriques. Ce mouvement devrait se poursuivre à Emden, car le ID. Tiguan – successeur de l’ID.4 actuellement produit sur place – sera bientôt lancé. La demande devrait donc augmenter fortement, de manière similaire à ce qui s’est passé pour l’ID.3 Neo (successeur de l’ID.3).
À Zwickau, on y fabrique actuellement non seulement l’ID.3 Neo, mais aussi l’Audi Q4 e-tron (y compris le Q4 Sportback e-tron) et le Cupra Born. L’ID.4, qui y est également produit, sera transféré à Emden avec sa mise à jour vers l’ID. Tiguan. Quant au modèle ID.5, dont les ventes ont été moyennes, sa production prendra fin. En 2024, la situation à Zwickau semblait déjà très sombre, car seul l’Audi devait y être produit selon les plans initiaux, mais les perspectives d’avenir se sont depuis quelque peu améliorées.
« La demande de véhicules électriques augmente de manière significative en Allemagne et dans d’autres pays européens », déclare Martin Sander, directeur des ventes, selon le magazine Automobilwoche. Cela marquerait un « tournant important dans la transformation du marché automobile », notamment en raison des prix élevés de l’essence et du diesel. Cependant, cela signifierait également une « demande plus faible pour les véhicules à moteur thermique ».
VW semble elle-même surprise par cette dynamique. La direction avait établi ses plans de production pour 2026 en se basant sur une reprise plus lente. Il reste à voir dans quelle mesure cette « situation de marché modifiée » affectera également le plan strict d’économies et de restructuration, qui rend incertaine l’avenir des deux usines entièrement dédiées aux véhicules électriques, ainsi que de celles de Hanovre (VW Nutzfahrzeuge) et de Neckarsulm (Audi), à partir du nouveau décennie.
Il est évident que Volkswagen profite actuellement d’un bon timing : les modèles mis à jour ID.3 Neo et ID. Tiguan, ainsi que la famille de véhicules électriques urbains, coïncident avec une demande en hausse rapide pour les modèles électriques en Europe. Cette dernière famille comprend les petits véhicules électriques ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq et ID. Cross, tous basés sur la même plateforme technique MEB+, et dont la production a débuté dans deux usines en Espagne. Le dernier modèle à entrer en production est l’ID. Cross, dans la région de Navarre près de Pampelune, au début de cette semaine. Selon Automobilwoche, plus de 100 000 précommandes ont déjà été enregistrées pour ce quatuor, dont plus de 40 000 pour le Polo électrique.
« Si l’on se base sur le nombre de commandes, Volkswagen vend actuellement en Allemagne plus de voitures électriques pures que de véhicules à moteur thermique. Cependant, l’entreprise gagne moins d’argent grâce à cela. Le bénéfice par voiture électrique est inférieur à celui obtenu avec des véhicules thermiques similaires », conclut le magazine spécialisé.