Volkswagen cartonne avec sa nouvelle voiture électrique à 10 374 € : 10 000 commandes en les 19 premières heures depuis son lancement.
En Chine, le nom Jetta pèse bien plus lourd que ce à quoi nous pouvons nous attendre en Europe. Cette berline de Volkswagen y est produite depuis plus de trois décennies et, en 2019, elle est devenue une marque de voitures simples et abordables au sein de FAW-Volkswagen, la coentreprise du groupe allemand avec le constructeur d’État FAW. Aujourd’hui, elle lance sa première voiture électrique, la berline M6, et la réponse a été immédiate : 19 heures seulement après son lancement, plus de 10 000 commandes définitives avaient été enregistrées.
Jusqu’à présent, la Jetta ne proposait que des modèles à combustion interne, ce qui devient de plus en plus complexe sur un marché dominé par les voitures électriques. C’est pourquoi la Jetta M6 est si importante pour la marque : elle est fabriquée à Chengdu et se vend à partir de 79 800 yuans (10 374 euros). Il convient de préciser qu’il s’agit d’un modèle nouveau, différent de la Volkswagen Jetta que nous connaissions en Espagne et qui a disparu il y a déjà quelques années. Pour l’instant, elle n’est disponible qu’en Chine.
Commandes confirmées et promesse concernant l’aide à la conduite
Ces 10 000 commandes correspondent à ce que l’on appelle en Chine des réservations bloquées, c’est-à-dire que l’acheteur ne peut plus se rétracter sans perdre son acompte, qui pour ces voitures varie généralement entre 3 000 et 5 000 yuans (de 390 à 650 euros). Il ne s’agit pas de simples signes d’intérêt, mais ce ne sont pas non plus des livraisons effectives. Toutes les commandes ne se transformeront pas en ventes.
Deux moteurs, deux batteries et seulement une traction avant
Cette gamme compte trois versions, toutes équipées d’un même moteur avant. La version d’entrée de gamme, la 465 Pro, développe 154 chevaux et accélère de 0 à 100 kilomètres par heure en 8,3 secondes. Sa batterie au lithium ferrophosphate (LFP) a une capacité de 42,9 kWh et lui permet d’atteindre 465 kilomètres selon le cycle chinois CLTC.
Les versions 555 Max et 555 Ultra, dont le prix est respectivement de 89 800 et 99 800 yuans (11 674 et 12 974 euros), délivrent 197 chevaux, réduisent le temps d’accélération de 0 à 100 km/h à 6,8 secondes et sont équipées d’une batterie de 51,9 kWh leur assurant une autonomie annoncée de 555 kilomètres. Le cycle CLTC est beaucoup plus optimiste que le cycle européen WLTP, de sorte que selon ce dernier les chiffres seraient d’environ 377 et 450 kilomètres.
Les deux batteries LFP sont fournies par CALB et peuvent atteindre de 30 % à 80 % de charge en 25 minutes. Leur consommation officielle commence à 10,5 kWh par 100 kilomètres, selon le fabricant.
Une berline de 4,8 mètres conçue également pour dormir
Le Jetta M6 appartient au segment D. Il mesure 4 806 mm de long, 1 868 mm de large et 1 500 mm de haut, avec une empattement de 2 820 mm, et son coffre a une capacité de 542 litres, bien que Volkswagen n’ait pas précisé s’il existe un autre petit espace de stockage à l’avant. La suspension est simple, avec un système McPherson à l’avant et un essieu torsionnel à l’arrière.
Son détail le plus curieux est le lit double, puisque les deux sièges avant s’abaissent complètement pour former une surface longue et plate. Cela a son sens, car en Chine de nombreuses berlines électriques à ce prix fonctionnent comme VTC et leurs conducteurs se reposent pendant les pauses de recharge. À cela s’ajoute la fonction V2L (du véhicule vers un appareil externe), qui fournit jusqu’à 3,5 kW, ce qui en fait un excellent allié pour les randonnées en camping.
Le prix joue également en sa faveur. Lors de la précommande du Jetta M6, les versions 465 Pro et 555 Max coûtaient 80 800 et 90 800 yuans respectivement, et lors du lancement, leur prix a été réduit de 1 000 yuans. Le Jetta est présent en Chine depuis 35 ans, où il a vendu plus de 5,3 millions de voitures, et son premier modèle électrique a connu un succès fulgurant avec plus de 500 commandes confirmées par heure.