Gagnant-gagnant pour les réseaux électriques et les camions électriques
Un nouveau modèle tarifaire rend la recharge de véhicules lourds pendant la nuit plus avantageuse. L’association des automobilistes se réjouit de cette mesure et espère que d’autres fournisseurs d’électricité suivront l’exemple de Glitre.
21.09.2026 07:01 | Mise à jour le 25.09.2026 15:24
Glitre Nett est le deuxième plus grand fournisseur d’électricité en Norvège et est responsable de la majeure partie du réseau électrique dans les régions d’Agder, Buskerud ainsi que dans certaines parties d’Østfold et d’Akershus, ainsi qu’à Hadeland et sur Askøy.
Désormais, ils proposent une bonne nouvelle qui rend la recharge nocturne des camions électriques considérablement moins chère.
La moitié du prix pour la recharge nocturne
Le principe fondamental du nouveau tarif est simple, indique Glitre Nett dans un communiqué de presse.
Le prix de l’électricité est réduit de 50 % pendant la nuit, tandis qu’il augmente en conséquence pour les recharges en journée.
– Cela offre une incitation économique claire à reporter autant que possible la consommation de la journée vers la nuit. Ce tarif s’applique aux clients ayant une consommation annuelle d’électricité supérieure à 100 000 kilowattheures. Pour les entreprises capables de déplacer une grande partie de leur consommation vers la nuit, ce nouveau tarif peut permettre des économies significatives tout en optimisant l’utilisation de la capacité du réseau existante, déclare Jan Myrslo-Kønig, responsable des tarifs chez Glitre Nett.
Cette mesure a été saluée par l’expert Sveinung Kvalø de l’Elbilforeningen :
– Cela rend plus rentable pour les entreprises d’électrifier leurs camions, ce qui contribuera à une adoption beaucoup plus rapide des véhicules sans émissions, affirme-t-il.
Le nouveau modèle Prism est le fruit d’une collaboration avec plusieurs acteurs, où Elbilforeningen a travaillé en partenariat avec le Programme de transport vert (GLP), l’Association des propriétaires de camions de Norvège, Drivkraft Norge, Zero, l’Association nationale des importateurs de voitures, la région d’Oslo, ainsi que Virke og Glitre Nett.
On espère que d’autres suivront l’exemple de Glitre
Kvalø, de Elbilforeningen, espère que d’autres acteurs imiteront Glitre :
– Elvia et d’autres entreprises de télécommunications tireront également profit de l’introduction d’un modèle similaire. Nous espérons une réponse rapide du marché.
Le nouveau modèle Prism est actuellement le plus pertinent pour les entreprises disposant d’installations de charge sur leur propre site ou dans des parkings.
Kvalø estime que cela recèle un plus grand potentiel à l’avenir :
- Cela peut également être avantageux pour les entreprises de location de batteries, affirme-t-il avant d’ajouter :
L’article d’été mentionnait CATL, qui prévoit de construire des stations de recharge pour camions en Europe.
Le modèle Prism n’est d’ailleurs pas limité au secteur des transports et s’appliquera également à d’autres acteurs qui consomment principalement de l’électricité la nuit.
La recharge nocturne est un usage rationnel de l’électricité
– Glitre a trouvé un moyen intelligent d’exploiter la capacité inutilisée du réseau électrique, tout en reconnaissant que la recharge nocturne est bénéfique pour ce dernier, affirme Kvalø.
Le réseau électrique est dimensionné pour le jour le plus froid de l’année, moment où nous consommons le plus d’électricité cette journée-là.
Cela signifie qu’en règle générale, il y a beaucoup de capacité inutilisée dans le réseau, en particulier la nuit.
– Alors que certains se sont inquiétés du fait que le chargement des véhicules électriques entraînerait une charge accrue du réseau électrique, l’Elbilforeningen souligne depuis de nombreuses années que le chargement des voitures électriques peut en réalité constituer une ressource pour le réseau, conclut Kvalø.
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L’article « Vinn-vinn for strømnett og elektriske lastebiler » est paru pour la première fois sur Norsk elbilforening.