Plus de véhicules électriques, marges plus faibles. Volkswagen fait face aux coûts élevés liés au passage à l’électrique.

Le groupe Volkswagen vend de plus en plus de véhicules électriques, mais leur faible marge bénéficiaire pèse sur ses résultats financiers. Les amortissements comptables ont également contribué à une perte de plusieurs milliards.

Les véhicules électriques gagnent de plus en plus de clients

Au troisième trimestre, Volkswagen a vendu dans le monde entier 209 100 véhicules électriques à batterie. Cela représente une hausse de 19,6 % par rapport à l’année précédente. L’intérêt pour les voitures électriques continue de croître et elles revêtent déjà une importance cruciale pour le groupe dans les commandes en Europe.

À la fin du mois de septembre, les véhicules électriques représentaient 40 % des commandes européennes en attente de traitement. Ce chiffre montre à quel point la composition des livraisons futures évolue. Il inclut les modèles de tout le groupe Volkswagen.

La gamme de petits véhicules électriques urbains attire également les clients. Les modèles Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval et Škoda Epiq ont ensemble reçu environ 150 000 commandes. Une offre plus abordable commence donc à porter ses fruits.

Les bénéfices des véhicules électriques sont plus faibles

Le directeur financier et opérationnel du groupe, Arno Antlitz, a admis que Volkswagen réalise actuellement moins de bénéfices avec les voitures électriques que avec celles à moteur à combustion interne. La part croissante des véhicules électriques exerce donc une pression sur le profit global.

Au cours des neuf premiers mois, la rentabilité opérationnelle des ventes, une fois les éléments exceptionnels exclus, a atteint 3,8 %. Sur cent euros de ventes, le groupe ne conservait ainsi que peu moins de quatre euros de bénéfice opérationnel. Selon Antlitz, un tel résultat n’est pas suffisant pour un développement futur.

Le constructeur automobile a besoin de financer de nouveaux modèles, des technologies ainsi que la modernisation de sa production. Avec des marges faibles, l’espace pour de telles investissements se réduit. C’est pourquoi la direction insiste sur la réduction des coûts au sein du groupe et sur une meilleure efficacité des usines.

Les amortissements comptables ont aggravé la perte trimestrielle

Pendant le troisième trimestre, le groupe a enregistré une perte d’exploitation de 5,86 milliards d’euros. Les éléments exceptionnels s’élevant à 7,8 milliards d’euros ont fortement négativement impacté les résultats. Au cours des neuf premiers mois, leur valeur totale a atteint environ 8,7 milliards d’euros.

Le poste le plus important a été la dépréciation de la valeur comptable du goodwill lié à Porsche, s’élevant à 6,4 milliards d’euros. Il s’agit d’une valeur supplémentaire par rapport aux actifs individuels, liée par exemple aux revenus attendus. Cette dépréciation ne représente pas un flux de trésorerie immédiat.

Un autre montant d’environ un milliard d’euros correspondait à la dépréciation de la valeur comptable des actifs des entreprises en Chine, que le groupe intègre pleinement dans ses résultats. C’est précisément l’ampleur de ces interventions exceptionnelles qui aide à expliquer l’importance de la perte trimestrielle.

Volkswagen cherche des économies de plusieurs milliards d’euros

Outre les marges plus faibles des véhicules électriques, le groupe est confronté à des droits de douane américains, à une situation difficile en Chine et à une forte concurrence européenne. La direction a élaboré un programme d’économies d’environ 31 milliards d’euros destiné à améliorer la performance financière du groupe.

Le plan prévoit une gamme de modèles et une structure organisationnelle simplifiées, des coûts de production réduits ainsi que la limitation des dépenses administratives. Volkswagen souhaite également utiliser plus efficacement ses usines. Ces économies doivent créer des ressources pour de nouveaux investissements dans de nouveaux véhicules.

Pour Volkswagen, il est essentiel d’augmenter le profit généré par chaque véhicule électrique vendu. La hausse des commandes lui permet de répartir mieux les coûts de développement et de production. Un simple nombre accru de voitures livrées ne garantit pas pour l’instant une rentabilité suffisante.

Sources :

Texte original / Elektrickevozy.cz

Volkswagen Group

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