Vianode cherche un partenaire pour une collaboration ou une acquisition
Le spécialiste norvégien des matériaux pour batteries Vianode cherche un partenaire pour sa prochaine phase d’expansion. Selon son PDG Burkhard Straube, l’entreprise est ouverte à diverses options, allant de la coopération jusqu’à une acquisition complète.
Image : Vianode
Vianode est un spécialiste norvégien du graphite synthétique qui exploite depuis 2024 sa première usine de production à grande échelle, nommée « Via One », à Herøya, en Norvège. Selon l’entreprise, il s’agit de « l’usine de graphite anode synthétique la plus durable au monde ». Vianode produit déjà ce matériau depuis 2021, en utilisant initialement une usine pilote à Kristiansand. Depuis la fin de 2025, l’entreprise construit également une deuxième usine à St. Thomas, dans la province canadienne de l’Ontario. Cette installation devrait être située à proximité de l’usine PowerCo de Volkswagen et est désignée par les Norvégiens comme « Via Two ». Cependant, c’est GM qui est considéré comme le client principal sur place, et non Volkswagen.
D’après _Reuters_, le fonds d’investissement privé suédois Altor est le seul financeur de Vianode depuis 2024. L’investisseur précédent, Norsk Hydro, s’était retiré en tant que actionnaire à cette époque. Le rapport de l’agence indique désormais que Vianode espère trouver un partenaire d’ici la fin de l’année. L’entreprise fait partie des rares acteurs non asiatiques dans la production de graphite synthétique. _Reuters_ ajoute que la Chine contrôle environ 95 % de l’offre mondiale de graphite de qualité pour batteries.
Straube est convaincu que les clients ont également intérêt à disposer d’un fournisseur solide. Andreas Hamrin, porte-parole d’Altor, a déclaré : « C’est un projet attrayant pour le bon partenaire, puisque Vianode a prouvé sa viabilité technologique et commerciale. »
Lorsque son fonctionnement sera pleinement opérationnel, l’usine norvégienne de Vianode devrait produire environ 2 000 tonnes de matériaux pour batteries au graphite par an – suffisant pour environ 35 000 véhicules électriques. Cependant, en 2023, l’entreprise a déplacé son focus d’expansion vers l’Amérique du Nord, où, sous la présidence américaine de Joe Biden à l’époque, il existait davantage d’incitations et de soutien réglementaire. La production y devrait commencer en 2029 – bien plus tard que ce qui était initialement prévu.
