Installation de moteur à combustion interne pour voitures électriques : entreprise en faillite
Le groupe Obrist de Vorarlberg est devenu célèbre principalement à cause des titres de presse concernant des Tesla modifiées équipées d’un moteur à combustion interne dans le capot. Aujourd’hui, trois filiales de développement de l’entreprise, endettées d’environ 31,8 millions d’euros, sont sur le point de fermer immédiatement. C’est pour ces raisons que l’entreprise invoque la faillite.
Image : Obrist
L’entreprise autrichienne de développement Obrist a attiré l’attention ces dernières années grâce à des véhicules de test inhabituels. Les ingénieurs ont modifié des modèles électriques de série tels que le Tesla Model 3 et y ont installé, sous le nom de « HyperHybrid », un petit moteur à essence à deux cylindres servant de générateur dans le compartiment avant. L’objectif était de créer un véhicule hybride de série doté d’une batterie plus petite afin de réduire les coûts et le poids.
Par la suite, le groupe Obrist a complété ce concept en ajoutant des méthodes de production de méthanol synthétique à partir du CO₂ atmosphérique. Malgré des annonces ambitieuses concernant de grands projets et des licences de série, l’entreprise n’a pas réussi à mettre un véhicule de série sur le marché ni à se procurer des clients stables dans l’industrie automobile.
Fin septembre 2026, une faillite économique a été déclarée devant le tribunal régional de Feldkirch : des procédures de faillite distinctes ont été engagées pour les filiales autrichiennes Obrist Powertrain GmbH et Obrist Technologies GmbH. Avec leur filiale allemande également en insolvabilité, Obrist DE, la dette totale des trois entités s’élève à environ 31,8 millions d’euros. Plus précisément, pour les filiales autrichiennes devant le tribunal régional de Feldkirch, la dette d’Obrist Powertrain GmbH s’élève à environ 18,85 millions d’euros et celle d’Obrist Technologies GmbH à environ 6,08 millions d’euros.
D’après les demandes de faillite, une restructuration est exclue et les entreprises seront fermées et liquidées immédiatement. Au total, 14 employés sont concernés par ces procédures. La société mère Obrist Engineering, juridiquement indépendante et employant une trentaine de personnes pour la fabrication de composants de climatisation et de gestion thermique pour véhicules, reste épargnée par la faillite et, selon les médias locaux citant Obrist, est économiquement stable.
La direction cite comme principales causes de l’insolvabilité des dépenses élevées et durables en matière de développement et de protection des brevets, auxquelles aucune recette issue de ventes de licences n’a pu faire face. Les négociations avec des investisseurs étrangers visant à créer une coentreprise de sauvetage ont échoué. En plus des problèmes financiers internes, la crise persistante de la demande dans l’industrie automobile européenne a pesé sur l’entreprise.
L’Alpenländischer Kreditorenverband (AKV) cite en outre le changement de direction des constructeurs automobiles européens vers des véhicules entièrement électriques comme l’une des causes. Pour les créanciers, il incombe désormais aux administrateurs judiciairement nommés de valoriser au mieux les actifs restants ainsi que le portefeuille de brevets d’Obrist Technologies.