Ventes de voitures électriques en Espagne : octobre 2026
Les voitures électriques continuent de gagner du terrain en Espagne, et octobre a enregistré l’un des meilleurs résultats de son histoire. Ce mois-ci, les modèles électriques ont soutenu la croissance du marché, tandis que les voitures à essence et au diesel ont de nouveau vu leurs ventes diminuer. Il y a également du mouvement parmi les constructeurs : Tesla reprend la première place en termes de modèles, BYD conserve sa position de leader en tant que marque, et les nouveaux acteurs commencent à occuper des positions importantes.
Le marché espagnol a fermé octobre avec 100.682 voitures particulières immatriculées, contre 98.935 pour le même mois en 2025. Cela représente une croissance de 1,8 %, selon les données compilées par Luis Valdés à partir des informations fournies par la DGT. Il s’agit d’une progression modérée qui cache des différences importantes entre les différentes technologies.
Les ventes de voitures électriques (BEV) ont atteint 16 830 unités, soit une hausse de 81,3 % par rapport à l’année précédente. Il s’agit du deuxième meilleur résultat mensuel de cette série, juste derrière celui de septembre. Sur la période de janvier à octobre, le total s’élève à 119 614 unités, ce qui représente une croissance de 43,5 % et dépasse déjà les résultats de toute l’année 2025.
La part de marché des véhicules électriques s’est établie à 16,7 %, contre 9,4 % en octobre de l’année dernière. Cela représente une augmentation de 7,3 points de pourcentage en douze mois, ce qui est un chiffre plutôt bon étant donné que nous ne sommes pas à la fin du trimestre, période où les livraisons de Tesla ont tendance à booster les chiffres.
Parmi les particuliers, leur pénétration a été encore plus importante : 22,6 % des immatriculations dans ce secteur concernaient des voitures électriques, contre 11,2 % pour les flottes non louées et 2 % pour les voitures de location.
Quant aux hybrides rechargeables (PHEV), ils ont enregistré 15 038 unités, contre 13 025 en octobre 2025, ce qui représente une hausse de 15,5 %. Ils continuent de croître, bien que à un rythme nettement inférieur à celui des véhicules électriques.
Leur part a atteint 14,9 %, contre 13,2 % l’année précédente. En combinant ces deux technologies, les véhicules rechargeables représentaient 31,7 % du marché en octobre, avec 31 868 immatriculations. Pendant ce temps, les berlines non rechargeables ont connu une baisse de 10,2 %, pour s’établir à 68 814 unités.
Si l’on classe les technologies par volume décroissant, les hybrides non rechargeables conservent un avantage considérable. Les véhicules à essence maintiennent de justesse la deuxième place, mais les véhicules électriques ne sont plus qu’à 592 unités derrière eux. Le diesel, quant à lui, se trouve en dessous des véhicules à essence et entre déjà dans une phase de disparition du marché.
Techologie
Octobre 2026
Part de marché
Variation interannuelle
Hybrides non rechargeables (HEV)
42.732
42,44%
+2,1%
Essence
17.422
17,30%
−22,1%
Véhicules électriques (BEV)
16.830
16,72%
+81,3%
Hybrides rechargeables (PHEV)
15.038
14,94%
+15,5%
Gaz
4.926
4,89%
−11,0%
Diesel
3.655
3,63%
−46,4%
Tesla mène en termes de modèles et les nouveaux véhicules électriques gagnent du terrain
Le Tesla Model 3 a été le véhicule électrique le plus vendu en octobre, avec 1 150 immatriculations. Il a été suivi par le Kia EV3, avec 721 unités, et le Geely E2, avec 699. Ce dernier constitue l’une des grandes surprises du mois : il parvient à entrer directement dans la lutte pour les premières places et termine très proche du modèle coréen, montrant clairement qu’il est là pour dynamiser le marché.
Hors du podium, on note la présence du Deepal S05 et du Leapmotor B05 parmi les dix premiers. Un peu plus bas figurent d’autres modèles qui élargissent l’offre électrique, tels que le Cupra Raval, le Kia EV2, le Leapmotor B03X, le Skoda Epiq et le nouveau Renault Twingo. Le classement commence à refléter une concurrence de plus en plus forte entre les voitures petites et compactes.
Mais la photo principale du mois montre que, parmi les 10 meilleurs modèles, 8 sont fabriqués en Chine, un en Corée du Sud et un autre au Japon. C’est un signe clair et évident que la Chine est déjà une puissance dans le secteur des voitures électriques, la technologie qui connaît la plus forte croissance actuellement sur les marchés espagnol et européen.
Position
Modèle
Octobre 2026
1
Tesla Model 3
1.150
2
Kia EV3
721
3
Geely E2
699
4
BYD Atto 2
602
5
BYD Dolphin Surf
483
6
BYD Atto 3
458
7
Leapmotor B10
450
8
Deepal S05
446
9
Toyota C-HR électrique
390
10
Leapmotor B05
385
11
Skoda Elroq
373
12
Citroën ë-C3
368
13
Cupra Raval
329
14
Renault 5
313
15
Tesla Model Y
309
Parmi les modèles qui ne figurent pas dans ce tableau, le Kia EV2 compte 284 unités, le Mercedes GLC électrique enregistre 267 unités, et le Geely E5 en compte 242. Viennent ensuite le Skoda Epiq avec 232 unités, et le Renault Twingo avec 212 unités. Il sera utile de suivre ces résultats au cours des prochains mois afin de distinguer l’impulsion initiale des livraisons d’une demande durable.
Sur une base annuelle, qui nous donne une image plus claire de la situation, le Model 3 conserve un avantage considérable sur le Model Y. Le Dolphin Surf occupe la troisième place et devance l’EV3, qui commence à perdre du terrain, tandis que l’Atto 2 a déjà doublé ses résultats de la même période en 2025. Un autre modèle qui perd du terrain est le Renault 5, dont les ventes chutent fortement en attendant l’arrivée des nouveaux modèles attendus prochainement.
Position
Modèle
Janvier–octobre 2026
Janvier–octobre 2025
Variation
1
Tesla Model 3
9.624
7.739
+24,4%
2
Tesla Model Y
5.286
4.933
+7,2%
3
BYD Dolphin Surf
4.806
2.797
+71,8%
4
Kia EV3
4.543
4.794
−5,2%
5
BYD Atto 2
3.768
1.868
+101,7%
6
Toyota C-HR électrique
3.730
—
ND
7
Citroën ë-C3
2.988
2.345
+27,4%
8
Deepal S05
2.950
—
ND
9
Renault 5
2.878
3.703
−22,3%
10
Leapmotor B10
2.711
—
ND
11
BYD Atto 3
2.594
2.033
+27,6%
12
Skoda Elroq
2.441
1.375
+77,5%
13
BYD Seal
2.076
1.781
+16,6%
Les désignations et les groupements suivent les graphiques originaux. Cela est particulièrement important pour les modèles qui ont changé de génération ou intégré de nouvelles versions : l’évolution d’une famille de véhicules commerciaux n’équivaut pas nécessairement à celle d’une version spécifique.
BYD domine en termes de marques ; Stellantis mène le classement mensuel
Dans le classement mensuel par marque, BYD reprend la tête, suivie de Tesla et Leapmotor. Kia complète le groupe des constructeurs ayant dépassé le millier de véhicules électriques immatriculés, tandis que Geely reste proche. Mercedes figure en tête du classement des marques européennes, devançant Skoda et Volkswagen.
Position
Marque
Octobre 2026
Janvier–octobre 2026
Position annuelle
1
BYD
2.258
16.456
1
2
Tesla
1.459
14.937
2
3
Leapmotor
1.400
5.994
5
4
Kia
1.282
9.276
3
5
Geely
941
2.037
19
6
Mercedes-Benz
880
6.335
4
7
Skoda
721
3.532
11
8
Volkswagen
711
4.556
8
9
BMW
664
4.461
9
10
Renault
608
5.261
6
11
Toyota
518
5.041
7
12
Deepal
505
3.329
12
13
Hyundai
462
3.323
13
14
Cupra
452
2.404
16
15
Citroën
419
3.705
10
Au total, BYD devance Tesla de 1.519 unités. Kia occupe la troisième place, suivie de Mercedes et Leapmotor. Le cas de Geely est également remarquable : sa position mensuelle est bien supérieure à sa position annuelle, une différence cohérente avec l’importance croissante de ses livraisons récentes.
Par groupes, Stellantis occupe la première place en octobre, suivi de BYD et Volkswagen.
Groupe
Octobre 2026
Octobre 2025
Variation
Stellantis
2.357
1.372
+71,8%
BYD
2.266
1.978
+14,6%
Volkswagen
2.114
1.187
+78,1%
Kia-Hyundai
1.750
1.226
+42,7%
Grupo Geely
1.567
276
+467,8%
Tesla
1.459
396
+268,4%
BMW-MINI
1.078
758
+42,2%
Mercedes-Smart
932
522
+78,5%
Renault-Nissan-Mitsubishi
884
821
+7,7%
Toyota-Lexus
640
118
+442,4%
Changan
505
—
Aucune base de référence indiquée
MG-SAIC
294
94
+212,8%
Ford
283
235
+20,4%
XPeng
234
54
+333,3%
Chery
148
55
+169,1%
Octobre offre une conclusion claire : les voitures électriques et rechargeables soutiennent la croissance du marché espagnol. Les véhicules électriques progressent fortement, les hybrides rechargeables continuent de gagner en popularité, tandis que l’essence perd une grande partie de son avantage, le diesel étant désormais marginal. De plus, le rôle prépondérant des particuliers montre que cette transformation trouve un soutien important parmi ceux qui achètent une voiture pour leur usage quotidien.
La prochaine étape consistera à maintenir ces résultats pendant plusieurs mois et à observer comment se répartissent les ventes lorsque les nouveaux modèles seront disponibles de manière plus régulière. La concurrence s’étend déjà à davantage de segments et de constructeurs. Pour les marques traditionnelles, cela signifie que chaque nouveau lancement arrive sur un marché où il devient plus difficile de se positionner qu’auparavant.
Cela nous amène également à la conclusion que la Chine est déjà maîtresse du marché. Du moins celui de l’électricité. En effet, ces marques se trouvent encore en pleine phase de mise en place et d’expansion, avec peu de concessionnaires et des modèles peu connus, mais qui, malgré tout, atteignent des chiffres très impressionnants. Cela devrait inciter les groupes européens à réagir, alors qu’ils regardent sans rien faire leur part de marché être dévorée de manière inarrêtable.