Recyclage des véhicules chez VW : ligne de démontage ouverte à Zwickau
Volkswagen a mis en service sa ligne de démantèlement à l’usine de Zwickau. À partir de 2027, cette nouvelle installation devrait démonter et recycler environ 4 100 véhicules par an. Dans l’ensemble du pôle économique axé sur l’« économie circulaire » de cette usine, 100 emplois initiaux pourraient évoluer pour atteindre 1 000 nouveaux postes.
Image : VW
Début cette année, il a été annoncé que l’usine VW de Zwickau serait étendue pour inclure une installation de démantèlement et de recyclage des véhicules en pré-série ainsi que ceux arrivés à la fin de leur cycle de vie. Fidèles à leurs promesses, VW a officiellement ouvert cette installation, en faisant le centre de compétence principal pour l’économie circulaire du groupe.
Après une phase de conversion et d’approbation dix-huit mois, les opérations devraient commencer en 2027. Au départ, 4 100 véhicules par an seront démantelés sur une ligne de démontage en huit étapes, selon un système à deux tours de service ; cette activité nécessitera 100 nouveaux employés. Un accord collectif finalisé en décembre 2024 prévoit également l’ajout, à long terme, de jusqu’à 1 000 emplois au sein de la nouvelle unité d’affaires dédiée à l’économie circulaire.
Danny Auerswald, porte-parole du conseil d’administration de Volkswagen Sachsen GmbH, a déclaré lors de l’ouverture : « L’équipe du site de Zwickau aborde cette tâche avec détermination. Nous avons mis à profit nos compétences pour exploiter toutes les synergies entre la fabrication de véhicules et leur démantèlement, tant en termes d’équipements que de conception des processus. Les distances courtes sur le site, les compétences spécialisées ainsi que l’expérience longue date du personnel et de la région nous permettent de passer du démantèlement en atelier à un processus en série efficace. »
Le concept comprend deux domaines à valeur ajoutée. D’une part, des composants tels que les moteurs, les boîtes de vitesses, les portes ou les pare-chocs sont récupérés pour le marché des pièces de rechange dans le secteur après-vente, inspectés, rénovés et distribués via des réseaux de concessionnaires et d’ateliers indépendants afin de permettre des réparations économiques de véhicules plus anciens. D’autre part, des matières premières provenant des véhicules sont récupérées sous une forme aussi pure que possible afin qu’elles puissent être réutilisées dans la production.
Cycle des matières premières : l’exemple du plastique usagé
Le processus de démantèlement à Zwickau permet de séparer les plastiques par type avant leur recyclage. Le matériau extrait est ensuite traité et utilisé comme matière première secondaire dans la fabrication de nouveaux composants. Ce réutilisation revêt une importance particulière en raison des réglementations de l’UE qui entreront en vigueur en 2032 et qui imposent des proportions minimales de matériaux recyclés dans les nouvelles voitures.
Puisque les composants pour les nouveaux véhicules ne peuvent pas être entièrement fabriqués à partir de matériaux recyclés, la matière première secondaire est mélangée avec du nouveau matériau. Grâce à cette utilisation partielle, le plastique récupéré d’un véhicule en fin de vie est théoriquement suffisant pour répondre aux exigences en matière de matériaux recyclés pour trois nouvelles voitures.
Réduire les dépendances
La construction de la ligne de démontage a nécessité l’utilisation de 94 tonnes d’acier sur une superficie de 1 200 mètres carrés, et le sol a été recouvert de manière nouvelle afin de permettre un stockage respectueux de l’environnement des matériaux bruts et résiduels. Afin de maintenir les coûts d’investissement au plus bas, VW a partiellement utilisé des technologies existantes issues de la production précédente de véhicules.
À l’avenir, Volkswagen prévoit d’établir un réseau de partenaires à l’échelle européenne pour une économie circulaire industrielle. En plus de répondre à des exigences environnementales et de recyclage plus strictes, le groupe vise également à réduire les coûts des matériaux ainsi que la dépendance aux chaînes d’approvisionnement et aux matières premières importées.