Le VDE étudie la charge bidirectionnelle pour les véhicules électriques
Image : VW (image symbolique)
L’association pour l’électrotechnique, l’électronique et les technologies de l’information (VDE) considère de plus en plus les véhicules électriques comme des éléments actifs au sein d’un système énergétique intelligent et renouvelable. Un rôle central y est joué par la charge bidirectionnelle, qui permet aux batteries des véhicules non seulement d’alimenter la voiture, mais aussi de capter et de restituer de l’électricité. Elles peuvent stocker l’énergie excédentaire issue des panneaux photovoltaïques et des éoliennes, réduire les pics de consommation et restituer de l’énergie aux bâtiments ou au réseau électrique.
Ralf Petri, directeur général de VDE Mobility et directeur de la société d’énergétique au sein du VDE, souligne l’interconnexion des véhicules, des infrastructures de charge et du système électrique. « La prochaine étape du développement de l’électromobilité réside non pas dans des batteries plus grandes, mais dans l’interconnexion intelligente des véhicules, des infrastructures de charge et du système électrique », déclare Petri. « C’est précisément là que naissent de nouvelles valeurs ajoutées pour les consommateurs, les entreprises et la transition énergétique. »
Le VDE étudie actuellement l’utilisation pratique de ces possibilités dans deux projets de recherche financés par le ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie. Dans le projet BiFlex-Industrie, des véhicules électriques capables de recharger l’ réseau sont testés en collaboration avec des partenaires industriels et de recherche sur les sites d’entreprise. L’objectif est de démontrer les avantages des flottes de véhicules bidirectionnels pour les entreprises et le système électrique, ainsi que de créer les conditions nécessaires à de nouveaux modèles économiques dans le secteur de l’énergie. La conférence de clôture du projet aura lieu en novembre.
Deux projets de recherche
Le projet PeakSaver porte sur l’utilisation des données de véhicules à des fins liées à l’économie énergétique. Il vise à développer des concepts permettant de standardiser les données de mesure et d’état des véhicules électriques afin de les utiliser de manière sécurisée pour l’équilibrage des systèmes, la facturation ainsi que la commercialisation de services liés à la flexibilité énergétique. Cela permettra de créer les conditions nécessaires pour intégrer à l’avenir les véhicules électriques sur les marchés de l’énergie et de la flexibilité, indépendamment du lieu de charge.
« La concurrence internationale ne sera plus déterminée uniquement par les batteries et les plateformes de véhicules. Les normes ouvertes, l’interopérabilité et l’intégration des véhicules électriques dans le système énergétique sont tout aussi importants. Celui qui participe à l’élaboration des normes de demain façonne également les marchés de demain », déclare Alexander Nollau, responsable Energy & Mobility chez DKE.
« L’Allemagne et l’Europe possèdent des atouts particuliers en matière de normalisation, d’interopérabilité et de cybersécurité. Ces compétences seront déterminantes pour la prochaine étape du développement de l’électromobilité. Ce n’est que si les véhicules de différents constructeurs communiquent en toute sécurité et fiabilité avec l’infrastructure de charge, les bâtiments et les réseaux électriques que le chargement bidirectionnel pourra pleinement réaliser son potentiel », souligne Petri.
Le VDE voit là une opportunité importante pour l’Allemagne en tant que pôle d’innovation et d’industrie. En effet, dans la concurrence internationale de plus en plus féroce concernant les plateformes de véhicules et les technologies de batteries, l’intégration au système énergétique, les interfaces numériques et des normes fiables gagnent de plus en plus en importance. L’électromobilité, la transition énergétique et la digitalisation se développeront ainsi de plus en plus ensemble.
Également intéressant
Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
Interactions des lecteurs