Chargeur rapide Vattenfall : déjà dépassé en août 2025
Vattenfall InCharge signale une utilisation record de ses points de recharge en Allemagne : la quantité d’énergie chargée a augmenté d’environ 65 pour cent, et les performances en charge rapide ont déjà dépassé celles de l’année précédente en août. Parallèlement, l’entreprise critique une éventuelle remise sur le carburant.
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D’après Vattenfall InCharge, son réseau de stations de charge publiques en Allemagne affiche cette année un niveau d’utilisation jamais atteint auparavant. Le groupe énergétique souligne notamment la croissance des prises de charge rapide et relie cette évolution aux prix élevés et fluctuants du carburant actuels. Cependant, l’entreprise ne fournit pas de données précises concernant la taille du réseau ou le niveau d’utilisation moyen des différentes stations de charge.
Quantité d’énergie chargée en forte hausse
Vattenfall signale la plus forte augmentation en ce qui concerne le chargement rapide. Jusqu’à la fin août, plus de 10 GWh d’électricité ont été fournis aux points de chargement rapide de l’entreprise. Vattenfall équivaut cette quantité à une distance parcourue d’environ 55 millions de kilomètres, ce qui correspond à une consommation moyenne estimée à environ 18 kWh par 100 kilomètres. Ainsi, la valeur pour l’ensemble de l’année 2025 a déjà été dépassée de 47 % après seulement huit mois. Selon les calculs, la consommation liée au chargement rapide l’année dernière était d’un peu moins de 7 GWh.
La communication ne fournit aucune information sur le nombre de stations de recharge rapide et de points de charge gérés par Vattenfall en Allemagne, ni sur les fabricants de matériel utilisés ou les capacités de charge des bornes. Il reste donc indéterminé quel pourcentage de cette croissance est dû à la création de nouveaux sites et quel autre provient d’une utilisation plus intensive des points de charge existants. Selon Hagmann, la recharge rapide devient de plus en plus une routine pour de nombreux conducteurs, que ce soit sur de longues distances ou dans la vie quotidienne.
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Vattenfall critique la remise sur le carburant
Vattenfall consacre une grande partie de son communiqué à la situation dans les stations-service. Les prix de l’essence et du diesel dépendaient directement des marchés mondiaux des matières premières, de sorte que la hausse des prix du pétrole affectait directement les coûts de mobilité. L’électromobilité pourrait, en plus de contribuer à la protection du climat, aider à rendre la mobilité plus abordable et moins sensible aux fluctuations des prix du pétrole.
L’entreprise refuse toute remise sur le prix de l’essence. Une telle remise pourrait certes alléger temporairement la charge des consommateurs, mais elle créerait de mauvaises incitations, car les prix du marché devraient refléter la pénurie et guider en conséquence le comportement des consommateurs. Selon Vattenfall, il est plus judicieux de réduire durablement la dépendance aux énergies fossiles. Une plus grande stabilité des prix peut être obtenue à long terme principalement grâce à une électrification accrue des transports. Le fait qu’un opérateur de bornes de recharge défende cette position n’est pas surprenant, car elle correspond également à une critique répandue parmi les économistes concernant les remises générales sur les carburants.
Comparaison des coûts et modèle tarifaire
Avec son propre modèle de tarification, Vattenfall InCharge renonce à un abonnement avec frais mensuels fixes et fonctionne plutôt avec seulement deux prix de recharge. Ce modèle a été récompensé cette année dans le P3 eMobility Excellence Benchmark 2026 ainsi que par AUTO BILD pour sa transparence et son approche orientée client. De plus, l’entreprise travaille constamment à améliorer ses offres numériques et utilise désormais un agent basé sur l’IA dans son service client.
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