Vaeridion obtient 124,5 millions d’euros pour les E-Microliner
Vaeridion a levé 30 millions d’euros de capital propre et a en outre été sélectionné pour un financement de l’UE d’un montant de plus de 94,5 millions d’euros. Cette startup de Munich souhaite ainsi faire homologuer son Microliner électrique et préparer sa production en série à Oberpfaffenhofen.
Le Microliner doit transporter électriquement neuf passagers sur une distance allant jusqu’à 400 kilomètres.
Image : Vaeridion
Ces nouveaux fonds devraient être principalement utilisés pour les premiers prototypes conformes aux exigences de certification du Microliner, ainsi que pour des tests intégrés de batteries et de systèmes de propulsion. Parallèlement, la Commission européenne a sélectionné le projet CAROLUS pour un financement provenant du Fonds européen pour l’innovation. Ces 94,5 millions d’euros visent à soutenir l’installation d’une ligne de montage final à l’aéroport d’Oberpfaffenhofen et le démarrage de la production.
Le nouveau tour de financement de série A2, d’un montant de 30 millions d’euros, est mené par SHIFT Invest et Invest-NL. Parmi les autres participants figurent les investisseurs précédents tels que World Fund, Project A et Vsquared Ventures, ainsi que l’investisseur spécialisé dans les technologies avancées Alexander Rittweger. Selon Vaeridion, en ajoutant les financements publics antérieurs, l’entreprise a jusqu’à présent levé environ 60 millions d’euros.
Cependant, le financement n’a pas encore été officiellement accordé. Vaeridion a été sélectionné parmi 358 candidatures comme l’un des douze grands projets. L’accord de financement devrait être signé vers 2027.
Le Microliner devrait pouvoir voler électriquement sur jusqu’à 400 kilomètres
Le Microliner est conçu comme un avion régional entièrement électrique pouvant accueillir jusqu’à neuf passagers. Selon les règles de vol par instruments, Vaeridion vise une autonomie de 400 kilomètres, et avec quatre passagers en conditions de vol visuel, jusqu’à 550 kilomètres. En plus de la version pour passagers, une version de transport de marchandises est également prévue. L’avion est développé conformément aux exigences EASA de la catégorie CS-23.
Sur le plan technique, Vaeridion s’appuie sur une aile inspirée de l’aviation à voile, un système de batteries modulaire intégré ainsi que plusieurs moteurs électriques qui actionnent un hélice commune. Depuis mars 2026, l’entreprise exploite à Oberpfaffenhofen une installation de production et de test. C’est là que le moteur électrique a été mis en service pour la première fois. Par la suite, des packs de batteries et le système de propulsion doivent être intégrés dans un banc d’essai au sol, appelé « Copper Bird ».
Vaeridion a également fait des progrès dans le processus d’homologation. Selon l’entreprise, un examen préliminaire du design ainsi qu’un deuxième contrat préalable à la demande ont été conclus avec l’EASA au cours des douze derniers mois.
À Oberpfaffenhofen, cette startup avait déjà en 2025 acquis un bâtiment spécial utilisé précédemment par Lilium pour le développement et la fabrication de batteries. Grâce au financement CAROLUS prévu maintenant, ce site doit être davantage industrialisé et voir s’ajouter l’assemblage final du Microliner.
Vaeridion mentionne également des commandes pour plus de 130 aéronefs d’une valeur totale supérieure à 730 millions d’euros. L’entreprise cite le groupe ASL comme premier client. En outre, KLM, BayernLB et TrueNoord soutiennent l’entreprise par l’intermédiaire d’un comité consultatif de marché.
Le Microliner doit être développé à Munich et à Delft, puis assemblé en Bavière. Vaeridion souhaite poursuivre l’élargissement de son équipe en Europe et se concentrer au cours des prochaines années principalement sur l’industrialisation et les certifications.