Vaeridion obtient 124,5 millions d’euros pour son microliner électrique.

Vaeridion a levé 30 millions d’euros en capital frais et a également été sélectionné pour un financement de l’UE s’élevant à 94,5 millions d’euros. Cette startup basée à Munich compte utiliser ces fonds pour certifier son microliner électrique et se préparer à la production en série à Oberpfaffenhofen.

Le microliner a été conçu pour transporter neuf passagers électriquement sur des distances allant jusqu’à 400 kilomètres.

Image : Vaeridion

Les nouveaux fonds seront principalement alloués aux premiers prototypes du Microliner conformes aux normes de certification, ainsi qu’aux essais des batteries intégrées et des groupes motopropulseurs. Parallèlement, la Commission européenne a sélectionné le projet CAROLUS pour financement via le Fonds d’innovation de l’UE. Cette subvention de 94,5 millions d’euros vise à soutenir la mise en place d’une ligne de montage finale à l’aéroport d’Oberpfaffenhofen et l’augmentation de la production.

Le nouveau tour de financement de série A2, d’un montant de 30 millions d’euros, est mené par SHIFT Invest et Invest-NL. Parmi les autres participants figurent des investisseurs existants tels que World Fund, Project A et Vsquared Ventures, ainsi que l’investisseur spécialisé dans les technologies avancées Alexander Rittweger. Avec les financements publics précédents, Vaeridion affirme avoir levé environ 60 millions d’euros à ce jour.

Cependant, le financement n’a pas encore été définitivement approuvé. Vaeridion a été sélectionné parmi douze grands projets sur 358 candidatures. L’accord de financement devrait être signé en 2027.

Microliner vise à voler jusqu’à 400 km – électriquement

Le Microliner est conçu comme un avion régional entièrement électrique pouvant accueillir jusqu’à neuf passagers. Selon les règles de vol par instruments, Vaeridion vise une autonomie de 400 km ; avec quatre passagers et dans des conditions de vol visuel, cette autonomie atteint jusqu’à 550 km. En plus de la version pour passagers, une variante de transport de marchandises est également prévue. L’avion est développé conformément aux exigences de la catégorie CS-23 de l’EASA.

Techniquement, le Vaeridion repose sur une aile inspirée des ailes planantes, un système de batteries modulaires intégré, ainsi que plusieurs moteurs électriques qui actionnent une hélice commune. Depuis mars 2026, l’entreprise exploite une usine de production et de tests à Oberpfaffenhofen, où le moteur électrique a été mis en service pour la première fois récemment. Par la suite, les batteries et le système de transmission seront intégrés dans un banc d’essais terrestre, connu sous le nom de « Copper Bird ».

Vaeridion a également fait des progrès dans le processus de certification. Selon l’entreprise, l’examen préliminaire du concept ainsi qu’un deuxième contrat préalable avec l’EASA ont été achevés au cours des douze derniers mois.

En 2025, cette startup a pris possession d’un bâtiment spécial à Oberpfaffenhofen, auparavant utilisé par Lilium pour le développement et la fabrication de batteries. Grâce au financement prévu pour le projet CAROLUS, ce site sera davantage industrialisé et agrandi afin d’y effectuer l’assemblage final du Microliner.

Vaeridion mentionne également des engagements d’achat pour plus de 130 aéronefs, d’une valeur totale dépassant 730 millions d’euros. La société cite le groupe ASL comme son premier client. De plus, des entreprises telles que KLM, BayernLB et TrueNoord soutiennent Vaeridion au sein d’un Comité consultatif de marché.

Le Microliner sera développé à Munich et Delft, puis assemblé en Bavière. Vaeridion prévoit d’élargir encore son équipe en Europe et de se concentrer au cours des prochaines années principalement sur l’industrialisation et les certifications.