Des hybrides plus économes de Toyota. Un nouveau moteur est développé à partir de zéro, avec pour but d’obtenir une amélioration de plus de 15 %.

Toyota développe un nouveau système hybride équipé d’un moteur de 1,5 litre. L’objectif est d’améliorer l’efficacité énergétique de plus de 15 % et de disposer d’une plateforme commune pour les véhicules hybrides et électriques.

Un nouveau moteur à quatre cylindres conçu spécialement pour les hybrides

Toyota prépare une nouvelle génération de système hybride. Il sera basé sur un nouveau moteur à quatre cylindres de 1,5 litre, conçu dès le départ pour fonctionner en synergie avec la partie électrique. Le constructeur envisage une version atmosphérique ainsi qu’une version turbochargée.

La version atmosphérique doit couvrir la gamme de performances des systèmes hybrides dans lesquels Toyota utilise actuellement des moteurs de 1,8 litre et un moteur à trois cylindres de 1,5 litre. Le nouveau moteur à quatre cylindres doit être à la fois plus petit et plus efficace que les unités actuelles.

Les ingénieurs développent conjointement le moteur à combustion interne, le système hybride ainsi que l’électronique de puissance. Cela permet d’harmoniser mieux les différentes composantes dès la phase de conception. Le système de propulsion comprendra également des moteurs électriques plus légers et plus compacts, des unités de contrôle et des onduleurs.

Tout le véhicule doit contribuer à l’économie

Toyota vise une amélioration de plus de 15 % en termes d’efficacité énergétique. Une friction mécanique réduite, une meilleure gestion de la chaleur et une diminution des pertes électriques doivent y contribuer. La marque prend également en compte les avantages d’une résistance aérodynamique moindre.

Cela signifierait pour les conducteurs moins de visites fréquentes aux stations-service et des coûts de fonctionnement plus faibles. Toyota n’a pas encore communiqué la consommation exacte en litres par cent kilomètres. Le résultat dépendra également du véhicule auquel ce nouveau système de propulsion sera intégré.

Des dimensions plus réduites doivent également faciliter la conception de la carrosserie. Un moteur plus petit, associé à un système hybride plus compact, permet de réduire la hauteur du capot. Cela donne aux concepteurs plus de liberté pour trouver les proportions idéales du véhicule et améliorer son aérodynamisme.

Même base pour trois types de propulsion

Le nouveau véhicule hybride est développé en même temps que la plateforme que Toyota qualifie de multi-pathway. Son objectif est de fournir une architecture commune pour les véhicules électriques purs, les hybrides rechargeables et les hybrides classiques. Ainsi, le constructeur peut coordonner le développement de plusieurs variantes.

Lors de la conception de la plateforme, Toyota met l’accent sur les capacités de la version entièrement électrique. Le système hybride compact doit pouvoir s’intégrer à cette même base sans limiter l’espace à l’intérieur de la cabine, modifier la silhouette de la carrosserie ou nuire aux performances du véhicule.

L’architecture commune permettra de répartir les coûts de développement et de production sur un plus grand nombre de véhicules. Les usines pourront également modifier plus facilement la proportion de moteurs produits. Ainsi, Toyota souhaite répondre plus rapidement aux préférences des clients en matière de version.

Toyota n’a pas encore révélé les premiers modèles

Nous ignorons pour l’instant quand ce nouveau moteur apparaîtra dans une voiture de série. Toyota n’a pas non plus indiqué les modèles précis, leurs performances ou leurs prix. Les informations publiées montrent donc principalement dans quelle direction elle souhaite orienter sa prochaine génération de véhicules hybrides.

La marque prévoit en outre d’augmenter, au cours des prochaines années, la vente de ses technologies motorisées et hybrides à d’autres constructeurs. Ce nouveau moteur pourrait donc trouver un usage plus large avec le temps. Aucun client spécifique n’a été mentionné dans cette annonce.

Le développement prend également en compte l’utilisation de carburants renouvelables et neutres en carbone. Toyota continue de développer divers types de systèmes de propulsion en parallèle, accordant un rôle à long terme aux véhicules hybrides. Un système plus petit et plus économe est censé préparer cette gamme pour les années à venir.

Sources :

Texte original / Elektrickevozy.cz

Toyota

À ne pas manquer

Ils ont mis un moteur à essence dans une Tesla. Désormais, les entreprises du groupe Obrist sont en faillite

Alza a abaisser le prix d’un article utile pour les voitures. Il ne coûte que 92 couronnes, et les Tchèques l’apprécient

Des panneaux solaires intégrés aux roues. Le nouveau vélo électrique promet une autonomie allant jusqu’à 225 kilomètres