Guide d’achat du Volkswagen ID 3 d’occasion : Le VW qui a eu deux vies

Ces modèles plus récents sont excellents ; les premiers, en revanche, ne le sont absolument pas – bienvenue dans l’un des arcs de rédemption les plus étranges et les plus importants de l’histoire moderne de VW.

Lancé en 2020, le Volkswagen ID 3 était le premier modèle de la série entièrement électrique ID de VW. Selon les équipes de Wolfsburg, le terme « ID » signifie « Intelligent Design », et cette gamme de modèles 100 % électriques visait à inaugurer une nouvelle ère audacieuse pour VW dans le domaine de l’électrique. Le ID 3 devait remplacer l’e-Golf, une version électrique du Golf Mk7 – une voiture considérée comme l’une des meilleures Volkswagen de tous les temps.

…sauf que, dans sa version initiale, le ID 3 n’était pas du tout cela.

Lors de son lancement, le véhicule électrique ambitieux de Volkswagen était confronté à des problèmes de fiabilité, à une cabine de mauvaise qualité, à des dysfonctionnements logiciels, et donnait globalement l’impression d’être une réaction impulsive au scandale Dieselgate, plutôt que le fruit de la conception d’un modèle électrique dédié et soigneusement pensé, conservant toutes les caractéristiques emblématiques de Volkswagen : qualité, fiabilité et facilité d’utilisation.

Pourtant, au milieu des difficultés initiales liées à la série ID, Volkswagen a su retrouver comment construire – pour reprendre ses propres mots – « des voitures pour adultes ». La mise à jour de fin 2023 destinée à l’année modèle 2024 a transformé le ID 3 en la voiture qu’il aurait dû être depuis le début : un monospace familial rationnel et bien conçu.

Les ID 3s après révision bénéficient d’une cabine considérablement améliorée, d’une autonomie allant jusqu’à 351 miles, d’un ensemble logiciel renforcé et d’un design plus abouti. En 2025, Volkswagen a même lancé une version « sportive » de 322 ch appelée GTX.

En somme, l’ID 3 est le Volkswagen qui a eu deux vies. Il est indéniable que les premières versions présentaient de nombreux problèmes, mais celles révisées méritent amplement le logo emblématique « VW » sur leurs barres lumineuses avant et arrière. Sinon, il ne figurerait pas parmi les 10 meilleurs véhicules électriques d’occasion les plus vendus au Royaume-Uni.

Histoire du Volkswagen ID 3 au Royaume-Uni

Lorsque le VW ID 3 est arrivé au Royaume-Uni, trois niveaux de motorisation étaient disponibles, tous basés sur la nouvelle plateforme entièrement électrique MEB de Wolfsburg : les modèles d’entrée de gamme Pure Performance disposaient d’une batterie de 45 kWh et d’une autonomie de 217 miles ; les modèles intermédiaires Pro avaient une batterie de 58 kWh et une autonomie de 226 miles, tandis que le modèle le plus performant, Pro S, était équipé d’une batterie de 77 kWh offrant une autonomie de 336 miles.

Lorsque Volkswagen a mis à jour l’ID 3 à la fin de 2023 pour la version 2024, il ne s’agissait pas de simples modifications mineures. En fait, cette mise à jour a entraîné des changements importants tant à l’intérieur qu’à l’extérieur et en dessous du véhicule.

La partie noire située devant le pare-brise a été complètement supprimée, tandis que de nouveaux pare-chocs à l’avant et à l’arrière ont contribué à donner au véhicule un aspect plus mature, remplaçant l’apparence proche de celle des ID 3 précédents à avantage modifié.

Au niveau intérieur, le système logiciel des modèles post-2023 a été entièrement rénové afin d’éviter tout ralentissement ou bug, et l’écran multimédia de 10,3 pouces situé au centre du tableau de bord a fini par être remplacé par l’écran de 12,9 pouces introduit sur le GTX.

En cherchant à se distinguer de l’e-Golf, l’habitacle des premiers ID 3 était très différent de celui de ce qui est sans doute la marque la plus emblématique de VW, un véhicule dont le nom a malheureusement été entaché en raison de son association à l’affaire Dieselgate. L’habitacle au layout logique du 7, doté de nombreux matériaux haut de gamme au toucher doux ainsi que de commandes adaptées à la mémoire musculaire, avait disparu.

En fait, les premières versions de l’ID 3 ont mis en avant la nature intrinsèquement futuriste des véhicules électriques, adoptant une approche complètement différente de celle du Golf. Elles intégraient des commandes haptiques sur le volant, ainsi que d’autres fonctions haptiques pour régler la température intérieure. Le problème, c’est que ces fonctions haptiques ne fonctionnaient pas correctement, et les curseurs permettant de régler la température souhaitée n’étaient pas éclairés.

Heureusement, VW a écouté ses clients. Les modèles révisés disposaient désormais de boutons sur le volant fonctionnels, et les indicateurs de température étaient éclairés et véritablement opérationnels. La marque a abandonné l’option de finition intérieure en blanc et orange, très audacieuse, au profit de teintes plus traditionnelles et sobres, ce qui a plu à sa clientèle généralement conservatrice. De matériaux bien plus de qualité faisaient également partie de l’équipement. Cependant, les symboles « play » et « pause » sur l’accélérateur et le frein sont restés, rappelant que Wolfsburg n’a pas perdu son sens de l’humour.

Une série de modifications techniques a été introduite avec les mises à jour de la version 2024, grâce à un système de finition revu. Le modèle Pure dispose désormais d’une batterie plus grande de 52 kWh lui assurant une autonomie de 241 miles, le Pro est équipé d’une batterie de 59 kWh lui permettant d’atteindre 296 miles par charge, tandis que les modèles Pro S, le plus performant, et GTX, axé sur la performance, partagent une batterie de 79 kWh.

Celui-ci a cependant bénéficié du nouveau moteur électrique AP550 de Volkswagen, doté d’un moteur sans balais, ce qui a porté l’autonomie à 371 miles contre 352 miles pour le Pro S. Néanmoins, malgré la différence entre les ID 3 avant et après restylage, toutes les versions ont été saluées pour leur maniabilité agréable, tandis que les modèles plus récents sont des rivaux tout à fait compétitifs pour le Renault Mégane et le Kia EV4, tous deux lauréats de nombreux prix.

Volkswagen ID 3 d’occasion

Tout comme son concurrent Škoda, le système de niveaux d’équipement de VW est plutôt déroutant. En plus du système de désignation des motorisations Pure, Pro, Pro S et GTX, il y a également la question des niveaux d’équipement.

Les modèles de base antérieurs à 2024 sont appelés « Life » et disposent d’un volant chauffé multifonctionnel, de sièges avant chauffés, d’un contrôle de vitesse adaptatif, de rétroviseurs électriques, de capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi que d’un système multimédia intégré compatible avec Android Auto et Apple CarPlay par connexion filaire.

La finition « Family » ajoute un système de climatisation à deux zones, tandis que la finition « Max », mentionnée ci-dessus, intègre une suspension adaptative et une direction progressive dans le pack « Sports » offert gratuitement. Les modèles de la version « Tour » se situent en haut de la gamme et ne sont disponibles qu’avec une batterie de 79 kWh. La charge sans fil pour téléphone mobile, l’éclairage d’ambiance et un système de navigation intégré faisaient partie des équipements de série.

Avec sa batterie volumineuse et un temps de 0 à 62 mph de 5,7 secondes plutôt impressionnant, le ID 3 GTX est équipé d’un contrôle dynamique du châssis pour gérer la puissance supplémentaire et améliorer l’adhérence.

Il existe également une version très typiquement allemande du GTX appelée « Fire and Ice » – une collaboration avec la marque de vêtements de luxe allemande Bogner, inspirée du film d’action sur les skis du même nom sorti en 1986. Cliquez ici si c’est votre style.

Veuillez noter que les versions révisées du Volkswagen ID 3 ont été renommées Essential et Match afin de simplifier les choses, et ce nouveau système de nomenclature correspondait à leurs motorisations Pure, Pro et Pro S. VW a souvent modifié les niveaux d’équipement de l’ID 3, alors vérifiez bien ce qui est inclus auprès de votre concessionnaire local pour vous assurer que tout correspond.

Prix, autonomie et coûts d’entretien du Volkswagen ID 3 d’occasion

Quant aux versions les plus chères – sans compter le GTX ni la version « Fire and Ice » – un Pro S presque neuf avec une batterie de 79 kWh coûtera entre 37 000 £ et 39 000 £.

Cependant, nous pensons que le meilleur rapport qualité-prix se situe autour de 20 000 £ à 25 000 £. Comme d’habitude, essayez d’acheter auprès d’un revendeur agréé pour être sûr de votre achat. De plus, les véhicules électriques ne sont plus exemptés de taxe routière, ce qui signifie qu’un ID 3 vous coûtera 200 £ par an pour rester en circulation.

L’ID 3, dont le prix initial dépassait les 40 000 £ (il s’agissait de la version GTX et « Fire and Ice »), devra également faire face à la surtaxe pour véhicules coûteux. Cette surtaxe s’applique de la deuxième à la sixième année suivant l’enregistrement initial du véhicule et ajoute 425 £ supplémentaires à votre facture fiscale annuelle.

En utilisant un tarif de recharge domestique comme Pod Power d’EDF, qui descend jusqu’à 6,49 pence/kWh pendant la nuit, recharger complètement la batterie de 52 kWh de l’ID 3 Pure avec une borne murale de 7 kWh ne coûte que 3,37 £. Même la version Pro S, avec sa batterie de 79 kWh, ne coûte que 5,12 £ pour une charge de 0 % à 100 %. Les débits de recharge varient de 100 kW à 185 kW, ce qui correspond à un temps de charge d’environ 30 minutes pour chaque taille de batterie.

Assurance Volkswagen ID 3

Le Volkswagen ID 3 n’est pas le véhicule électrique le plus cher à assurer. La version Pure Performance avec une batterie de 45 kWh appartient au groupe d’assurance 19 sur un total de 50. Les modèles avec une batterie de 79 kWh appartiennent aux groupes 29/30.

Comme toujours, votre lieu de résidence, votre profession, votre âge ainsi que la présence d’un parking extérieur détermineront le montant de votre assurance auto annuelle.

Fiableté du Volkswagen ID 3 d’occasion, rappels officiels et défauts à surveiller

À vrai dire, les premiers problèmes rencontrés avec l’ID 3 ont gravement entaché la réputation de fiabilité acquise par Volkswagen au fil des décennies, et ce n’est que récemment que la marque a commencé à regagner une partie de cette bonne volonté perdue auprès de ses fidèles clients de longue date.

Bien que la pénurie de semi-conducteurs entre 2020 et 2023 n’ait pas aidé, les ID 3 de début 2021 ont été développés avec un logiciel inachevé, et ces véhicules en particulier ont causé d’immenses dommages à l’image invulnérable de VW.

Afin de compenser cette petite négligence, Volkswagen a proposé de nombreuses incitations, dont des recharges gratuites sur le réseau public Ionity, trois mois de location gratuite et des pneus d’hiver gratuits. Pour couronner le tout, le chargeur domestique ID Wallbox développé en interne a dû être remplacé, car il ne permettait qu’une vitesse de charge maximale de 4 kW.

Malheureusement, les problèmes ne s’y sont pas arrêtés. D’autres défauts observés sur les modèles précédents comprenaient des pannes au niveau de la batterie 12 V, des clés qui se déconnectaient et des caméras de stationnement arrière défaillantes, des colonnes de direction qui se détachaient, des écrans d’infodivertissement inactifs, des problèmes de connexion avec les smartphones, des indications de navigation inexactes, ainsi que des feux d’avertissement erronés indiquant des pannes du capteur de stationnement ou un « freinage de manœuvre ».

Il est remarquable que le ID 3 n’ait fait l’objet que de trois rappels de la part de Volkswagen : le premier a eu lieu en novembre 2021, le deuxième en mars 2023, et le plus récent en décembre 2025. On nous dit cependant que les mises à jour de l’année 2024 ont considérablement amélioré la fiabilité du véhicule ainsi que l’expérience utilisateur, les propriétaires décrivant une expérience de possession bien plus agréable par rapport aux premiers modèles ID 3, souvent problématiques.

Comme d’habitude, les concessionnaires sont très variables : certains sont loués pour leur efficacité et leur service client, tandis que d’autres sont critiqués pour leur manque d’attention, leur absence de compétences techniques et leurs longs délais d’attente.

Pourtant, il est étrange que les premiers ID 3 ne soient équipés que de deux haut-parleurs avant. Plus tard en 2021, un système à sept haut-parleurs a été ajouté. Pourquoi ? Nous l’ignorons.

Le véhicule incontournable

Si vous êtes arrivé jusqu’ici, vous avez probablement compris que le Volkswagen ID 3 est ce véhicule qui a connu deux vies : il est passé d’un projet inachevé à une voiture électrique tout à fait digne de la marque VW.

Il convient d’éviter les modèles avant le restylage de 2023 : leur faible fiabilité constitue un sérieux défaut pour la gamme ID, et leur mauvaise expérience utilisateur vous pousseront à renoncer à tout véhicule électrique Volkswagen à l’avenir.

Ce serait une erreur, car le ID 3 révisé est très bon, et l’ID 7 fait partie de nos véhicules les plus remarquables de 2027. Le ID 3 Neo fortement mis à jour ainsi que l’ID Polo, prévus pour arriver d’ici la fin de cette année, semblent bien indiquer un retour en force pour le plus grand constructeur automobile allemand. Bienvenue à nouveau, Volkswagen ; tout comme Volvo, c’est agréable de vous retrouver pleinement parmi nous.