L’alliance d’achats américaine passe une commande de 2 500 camions Tesla Semi

Image : Tesla

ZET SCALE signifie « Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification » et a été créée par Catalyst Mobility (l’organisation à but non lucratif spécialisée dans les transports de marchandises, anciennement connue sous le nom de CALSTART) ainsi que par le Smart Freight Centre. L’objectif de cette alliance est simple : regrouper la demande des principales entreprises de transport au sein de ZET SCALE, permettant ainsi aux transporteurs d’acheter des camions électriques en grande quantité à des prix plus bas.

Un premier grand appel d’offres a déjà conduit à l’attribution d’un contrat : Tesla a obtenu le statut de fournisseur principal dans l’affectation initiale, tandis que Kenworth, Volvo et RIDE ont été désignés comme fournisseurs secondaires. L’ampleur est impressionnante : l’appel d’offres concerne 2 500 camions électriques de classe 8 – « un seul contrat qui double presque la flotte américaine de camions électriques de classe 8 », affirment les partenaires. Ils ajoutent : « Après avoir évalué le prix, l’autonomie, la capacité de charge et la capacité de production, l’alliance a choisi Tesla comme son fabricant principal pour ces 2 500 camions au départ ». Les transporteurs de l’alliance pourraient recourir à ces fournisseurs en tant que fabricants secondaires, qui offrent des options supplémentaires pouvant répondre à leurs besoins opérationnels spécifiques. Ces fournisseurs ont accepté de respecter les prix proposés dans l’appel d’offres. Cependant, il reste incertain de savoir si l’utilisation de ces modèles alternatifs de camions électriques réduira la part de Tesla dans cette commande.

r si ces 2 500 unités viennent en plus de la part réservée à Tesla.

D’après l’alliance, tous les fabricants de camions proposant des camions électriques de classe 8 en Amérique du Nord ont été invités à participer à l’appel d’offres. Les initiateurs ne précisent pas combien ont finalement participé. Ce qui est clair, cependant, c’est que les 2 500 camions électriques commandés seront distribués sur dix hubs de transport au cours des prochaines années – à savoir Los Angeles, Stockton, Bakersfield, Seattle/Tacoma, Houston, Dallas, San Antonio, Chicago, Atlanta et la région de Newark/New York. Cependant, ZET SCALE ne fournit pas de calendrier plus détaillé pour les livraisons.

Parmi les membres fondateurs de ZET SCALE figurent Microsoft et PepsiCo, entre autres. D’autres entreprises sont les bienvenues, comme l’indique l’alliance. La raison en est que la concentration de la demande des transporteurs permet d’obtenir des prix plus bas pour les camions électriques grâce à des commandes en grande quantité. Les fabricants peuvent améliorer leur efficacité coûteuse grâce à des volumes de production plus élevés – un véritable cas gagnant-gagnant. À long terme, l’alliance vise à mettre plus de 10 000 véhicules électriques sur les routes américaines.

Un autre détail important : l’alliance est soutenue par une société de financement nommée ZET Financial, qui passe les commandes et gère un programme dit « ZET Lease ». Ce programme a pour but d’éliminer le risque de valeur résiduelle des bilans des flottes. Selon Michael Berube, président et PDG de Catalyst Mobility, ce risque a longtemps constitué un obstacle majeur sur le marché : « On peut disposer de bonne technologie sans pour autant avoir accès au marché. Ce qui est différent avec ZET SCALE, c’est que la demande a été organisée de manière à permettre aux fabricants de fixer des prix à grande échelle. C’est ainsi que les coûts diminuent, et c’est de cette façon que les camions propres sortent de la phase pilote. »

Christoph Wolff, PDG du Smart Freight Centre, a ajouté : « Tous les acteurs de l’industrie du transport de marchandises souhaitent des camions plus propres, mais jusqu’à présent chaque entreprise devait affronter cette transition – et ses risques – seule. ZET SCALE met en synergie les chargeurs, les transporteurs, les fabricants et les financeurs autour d’un seul signal de demande réel. Lorsque le risque est partagé par toute la chaîne au lieu de reposer sur un seul acteur, l’industrie peut enfin progresser à grande échelle. »

Dan Priestley, chef du programme Tesla Semi, a également commenté : « Les objectifs de ZET SCALE sont passionnants, car ils exploitent l’avantage en termes de coûts opérationnels et de prévisibilité offert par l’électricité pour le renforcer à grande échelle. Nous sommes fiers d’avoir été la première option retenue dans ce appel à propositions et nous attendons avec impatience de donner aux chargeurs et aux transporteurs un nouvel avantage concurrentiel. »

Cette nouvelle commande dépasse de loin la grosse commande récemment annoncée par Tesla auprès d’Einride. La société suédoise a commandé 500 camions Semi en août. Parallèlement à l’attribution du contrat ZET SCALE, Tesla a également obtenu une autre commande de 50 camions électriques de la part d’IMC Logistics. Cette commande comprend des camions Semi de portée standard pour le transport portuaire et des camions Semi à long rayon d’action pour les trajets entre le sud de la Californie et des entrepôts intérieurs.

Pendant ce temps, Tesla prévoit d’étendre sa présence avec le Semi pour la première fois – à partir de 2027 en Europe. Voici tout ce qu’il faut savoir sur la version européenne du camion ainsi que les ambitions liées au réseau de charge dans cinq marchés européens initiaux, y compris l’Allemagne.