Listes d’attente américaines ouvertes pour le Mercedes-Benz G 580 Electric 2027
Mercedes-Benz accepte désormais les commandes pour le G 580 Electric 2027 aux États-Unis. Ce véhicule tout-terrain de luxe bénéficie d’un système de charge révisé, d’une meilleure efficacité énergétique et d’une autonomie légèrement accrue. Les prix commencent à 165 200 $, contre 164 550 $ l’année précédente.
Image : Mercedes Benz
Cette année modèle, les plus gros changements concernent l’équipement de charge. _Inside EVs_ rapporte que Mercedes a remplacé le connecteur CCS1 précédent par deux connecteurs distincts : un port NACS pour la charge rapide en courant continu et un port J1772 pour la charge en courant alternatif de niveau 2. Cela signifie que le G 580 de 2027 peut donc se connecter directement aux chargeurs rapides en courant continu NACS, y compris les Superchargers de Tesla, la charge en courant continu CCS1 restant possible à l’aide d’un adaptateur. Les prix commencent à 163 750 dollars avant le supplément de 1 450 dollars pour les frais de livraison, soit 165 200 dollars au total. À titre de comparaison, le modèle de l’année 2026 coûtait 164 550 dollars, déjà incluant les frais de livraison.
La charge DC a également été légèrement améliorée. Selon Mercedes, le G 580 de 2027 peut atteindre 80 % de charge en 29 minutes, contre 32 minutes auparavant. La puissance de charge maximale reste à 200 kW, tandis que le chargeur CA embarqué permet une puissance allant jusqu’à 9,6 kW. L’efficacité et l’autonomie ont également connu une amélioration notable : le G 580 affiche désormais 71 MPGe selon l’EPA, contre 62 MPGe pour le modèle précédent. Son autonomie totale selon l’EPA est donc passée de 239 à 249 miles (385 à 401 km).
Ailleurs, rien n’a changé. Le groupe motopropulseur reste inchangé ; le G 580 utilise quatre moteurs électriques synchrones à excitation permanente, un par roue, produisant ensemble 432 kW et 1 164 Nm de couple. Chaque unité de propulsion intègre une boîte de vitesses à deux rapports, permettant au G-Class électrique de conserver un mode bas sélectionnable pour la conduite tout-terrain. Il conserve également la structure à châssis en échelle du G-Class traditionnel, avec sa batterie de 116 kWh intégrée au châssis. Cela contribue à un poids à vide de plus de trois tonnes, tandis que la carrosserie cubique et l’équipement tout-terrain limitent son efficacité et son autonomie par rapport à d’autres eSUV.
Pour l’année de modèle 2027, le G 580 conserve un temps d’accélération de 0 à 60 mph en 4,6 secondes ainsi qu’une vitesse maximale limitée électroniquement à 112 mph (180 km/h). Le système à quatre moteurs continue également de fournir un contrôle individuel du couple pour chaque roue, permettant des fonctions telles que G-TURN et G-STEERING.
L’an dernier, electrive a rapporté que Mercedes avait vendu environ 1450 unités du G 580 dans le monde d’ici la fin avril 2025, contre environ 9 700 modèles de la Classe G à moteur thermique durant la même période. Depuis, Mercedes s’est efforcée de stimuler la demande pour la Classe G électrique en Allemagne, doublant sa remise pour les clients de 5 % à 10 % en novembre 2025. L’entreprise n’a pas appliqué cette remise aux modèles de la Classe G à moteur thermique.