Le futur Toyota Corolla proviendra de Chine – y compris une version entièrement électrique.
D’après un rapport de la presse japonaise, Toyota prévoit de produire la prochaine génération du Corolla en Chine à partir de 2028, sous forme de modèle entièrement électrique. FAW Toyota Motor devrait être chargée de sa fabrication – il s’agit d’une coentreprise basée en Chine qui inclut également GAC.
La prochaine génération du Corolla devrait adopter une architecture de véhicule « Multipathway » à partir de 2028, permettant également l’utilisation de motorisations électriques, hybrides, à essence et autres. Selon Nikkei Asia, Toyota compte étendre cette plateforme à d’autres véhicules à l’avenir, y compris des modèles Lexus ; cette marque de luxe prévoit apparemment de construire un SUV électrique de nouvelle génération en Chine à partir de 2027.
La nouvelle plateforme de véhicules flexible a été conçue pour conférer à Toyota une plus grande agilité. Alors que le constructeur se concentre principalement sur les véhicules hybrides et à essence sur des marchés tels que le Japon et les États-Unis, il accorde de plus en plus d’importance aux véhicules électriques à batterie en Chine. Ce changement représente un éloignement partiel de l’approche traditionnelle de Toyota, qui consistait à développer d’abord des véhicules pour les marchés japonais et américain avant de les adapter aux autres régions. En Chine, Toyota a déjà développé ses premiers véhicules électriques indépendants pour le marché local grâce à ses deux coentreprises avec FAW et GAC, à savoir les modèles bZ3C et bZ3X.
Concernant la prochaine génération de Corolla, Nikkei Asia a appris que ce modèle sera fabriqué par FAW Toyota en Chine – un autre signe d’une stratégie axée sur la Chine. Toyota a présenté pour la première fois une étude conceptuelle de cette nouvelle génération de Corolla lors du Japan Mobility Show à l’automne 2025. L’électrification de la Corolla revêt une grande importance pour Toyota : ce véhicule est considéré comme le plus vendu au monde, quel que soit son modèle. Actuellement, il n’est disponible qu’avec un moteur conventionnel ou en version hybride complète.
Toyota fait face à une pression considérable en Chine. Selon Nikkei Asia, le constructeur n’a vendu que 118 449 véhicules en août – y compris ceux de la marque Lexus – ce qui représente une baisse de 23 % par rapport au même mois de l’année précédente. Cette chute s’explique en partie par le déclin général du marché des voitures particulières en Chine, ainsi que par la montée en puissance des marques locales. À court terme, Toyota répond en lançant des véhicules électriques fabriqués localement sous la marque Lexus, ainsi que davantage de véhicules à autonomie étendue dans sa gamme. Parallèlement, le constructeur accélère l’électrification et la connectivité de ses modèles, c’est pourquoi, entre autres mesures, ses deux coentreprises en Chine sont en cours de restructuration.
Dans ce contexte, GAC acquiert les 50 % de parts de FAW dans FAW Toyota. Cette transaction, dont la nouvelle a fuité il y a environ deux semaines, a été officiellement confirmée par toutes les parties vendredi. Il est important de noter que FAW Toyota continuera à fonctionner en tant qu’entreprise indépendante – du moins pour l’instant. La transaction sera financée par l’émission de nouvelles actions de type A. Parallèlement, FAW deviendra le deuxième plus grand actionnaire de GAC.