L’un des véhicules électriques les plus prometteurs en Espagne continue de s’améliorer : voici comment évolue le Deepal S05

Le Deepal S05 est devenu l’une des surprises du marché espagnol. En quelques mois à peine, il est passé d’un inconnu absolu à l’un des véhicules électriques les plus populaires, se classant parmi les 10 modèles les plus enregistrés de l’année. Ce succès met en lumière ce qui se passe en Chine, où ce modèle continue de bénéficier d’améliorations qui rendront son offre encore plus intéressante en Europe.

La dernière nouveauté répond à une question très concrète : disposer d’un équipement permettant de consulter les informations de conduite sans dépendre de la projection sur le pare-brise, qui gêne beaucoup de conducteurs plutôt que de les aider. Deepal a annoncé l’installation d’un petit écran sur le volant, une solution qui s’ajoute à la mise à jour lancée sur son marché domestique en août, avec de nouveaux designs, des équipements améliorés et des assistants de conduite.

Cet appareil nouveau utilise un écran OLED de 4,39 pouces et affiche les informations essentielles que l’on trouve habituellement dans un tableau de bord. Cet élément complète le système de projection d’informations en réalité augmentée, connu sous le nom d’AR-HUD.

C’est un changement petit mais significatif pour de nombreux conducteurs qui avaient demandé son intégration. Jusqu’à présent, le S05 chinois s’appuyait sur un système qui projetait l’image sur le pare-brise. Désormais, le nouvel écran offre une alternative à ceux qui préfèrent disposer des données sur un support physique, même s’il est de petite taille.

Une mise à jour qui va bien au-delà du nouvel écran

Cette mise à jour intervient après une modernisation plus importante. À l’extérieur, le Deepal S05 bénéficie d’un pare-chocs avant révisé, de nouveaux groupes optiques et de pare-chocs redessinés, ainsi que de modifications des jupes latérales et de nouvelles jantes de 18 pouces. Il conserve des éléments tels que des portes sans cadre et des poignées semi-escamotables, préservant ainsi un aspect reconnaissable sans que la modernisation ne se limite à une simple mise à jour des équipements.

L’habitacle évolue également avec des revêtements et des jupes imitant le bois, une réorganisation du tableau de bord et la réintégration de poignées mécaniques sur les portes. L’éclairage d’ambiance propose 256 couleurs, et l’écran central orientable conserve une taille de 15,6 pouces ainsi qu’une résolution de 2,5K. À côté, l’AR-HUD projette une image équivalente à 50 pouces, désormais complétée par la nouvelle instrumentation intégrée au volant.

Parmi les améliorations annoncées pour la version chinoise figure également l’évolution du système multimédia, avec Deepal OS et l’intégration du modèle d’intelligence artificielle DeepSeek R1. La navigation dispose d’une fonction de guidage précis au niveau des voies. Il s’agit de nouveautés développées spécifiquement pour ce marché, de sorte que leur présence et leur fonctionnement dans une future version européenne dépendront des adaptations apportées par le fabricant.

Le changement technologique le plus notable de cette mise à jour est l’intégration d’un capteur LiDAR dans certaines versions. Le système d’assistance fait appel à deux processeurs Horizon J6M, offrant une capacité de calcul combinée de 256 TOPS, et élargit ses fonctions pour couvrir la conduite en ville, sur autoroute et le stationnement. La marque annonce plus de 90 fonctions, bien qu’il s’agisse de systèmes d’aide à la conduite nécessitant une surveillance constante du conducteur.

Il y a également des modifications sous le châssis. La gamme chinoise intègre de série un système de suspension à amortissement variable FSD+HRS, conçu pour améliorer l’équilibre entre confort et contrôle des mouvements du châssis. Du point de vue pratique, cette mise à jour comprend 37 emplacements pour objets, ainsi qu’un coffre arrière de 492 litres et un coffre avant de 159 litres.

L’version électrique est équipée d’un moteur arrière de 200 kW (272 ch), offrant des temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 6,28 ou 6,48 secondes selon la version. Ces caractéristiques correspondent au modèle commercialisé en Chine et ne doivent pas être transférées directement à la gamme espagnole, qui dispose de sa propre configuration et homologation.

L’énergie provient d’un pack de batteries CATL, bien que les documents fournis ne précisent pas sa capacité. Les deux versions annoncent respectivement 520 et 620 km d’autonomie selon le cycle CLTC ; selon nos estimations, cela équivaudrait à environ 452 et 539 km selon le cycle WLTP. Il s’agit de chiffres indicatifs, en attente d’une homologation européenne permettant de les comparer dans des conditions égales à celles de leurs concurrents.

En ce qui concerne la recharge, le fabricant annonce un système 3C capable de recharger de 30 à 80 % en 15 minutes. Il convient de prêter attention à cette plage, car elle commence avec une batterie déjà chargée à un niveau supérieur au 10-80 % habituellement utilisé dans de nombreuses comparaisons. Par conséquent, ce temps doit être évalué dans les conditions spécifiques annoncées par Deepal.

Tout cela dessine un S05 plus complet que celui que nous avons connu initialement, avec des améliorations tant dans les éléments visibles que dans les aspects influençant l’utilisation quotidienne. Pour l’acheteur espagnol, la question est de savoir quand ils arriveront et lesquels seront conservés. Pour l’instant, il n’y a pas de date confirmée pour l’arrivée de cette mise à jour en Europe, qui pourrait avoir lieu au milieu de 2027, afin d’offrir un S05 de plus en plus compétitif face à une concurrence de plus en plus forte.