Universität présente la voiture électrique solaire éco-responsable Deep Orange 17

Image : BMW

L’université américaine Clemson a présenté Deep Orange 17, un prototype de véhicule électrique intégrant des panneaux solaires et générant plus d’énergie qu’il n’en consomme. Ce véhicule est conçu pour produire, lors d’une journée typique avec des déplacements urbains, plus d’énergie qu’il n’en utilise. Le prototype a été développé en collaboration avec l’équipe de recherche et développement de BMW. La technologie solaire, la légèreté du véhicule et des systèmes de contrôle intelligents constituent les éléments clés de ce concept.

Deep Orange 17 a vu le jour dans le programme Deep-Orange de Clemson, où des étudiants en ingénierie automobile développent et construisent ensemble des prototypes entièrement fonctionnels avec l’aide de partenaires industriels. À l’automne 2024, BMW a demandé à l’équipe si un véhicule pouvait générer plus d’énergie lors de son utilisation quotidienne qu’il n’en consommait. Les étudiants se sont concentrés non pas uniquement sur des cycles de conduite standardisés, mais plutôt sur l’utilisation quotidienne du véhicule. Ils ont également pris en compte le fait que les voitures passent une grande partie de leur temps garées et peuvent ainsi absorber de l’énergie solaire.

Ce véhicule électrique conçu comme un coupé léger collecte de l’énergie solaire tant en stationnement qu’en conduite. Selon ses concepteurs, il s’adresse aux conducteurs qui privilégient une conduite simple, l’efficacité énergétique et une moindre dépendance aux infrastructures de recharge.

Les panneaux sont protégés par une pellicule extérieure résistante. Pour évaluer les performances, les étudiants ont modélisé les conditions environnementales et l’ensoleillement à Greenville, Francfort, Madrid et Mumbai. Avec une distance de trajet quotidien estimée à 12 miles soit 20 kilomètres, un excédent moyen d’énergie solaire a été constaté sur ces quatre sites, permettant une portée supplémentaire de 31 miles soit 50 kilomètres. Ainsi, l’ensoleillement des différents sites a été directement pris en compte dans l’évaluation des performances.

Outre la technologie solaire, tout le véhicule a été conçu pour être efficace. Le Deep Orange 17 pèse 1212 livres, soit 550 kilogrammes, ce qui représente environ un quart du poids de nombreux véhicules de série de taille similaire. Le châssis combine de l’acier structurel pour assurer la sécurité des passagers avec des composants en aluminium, des éléments en fibre de carbone et des joints métalliques imprimés en 3D. L’objectif de cette conception est d’obtenir une grande résistance avec un poids aussi faible que possible.

Pour la forme extérieure, l’équipe s’est inspirée des propriétés aérodynamiques du poisson-valise. Sa forme fuselée réduit la résistance de l’air tout en préservant le volume de l’espace intérieur. Cette approche biomimétique a été associée à un design rétro-moderne. De plus, le Deep Orange 17 utilise des freins régénératifs, une distribution intelligente du couple et des commandes de propulsion optimisées pour récupérer de l’énergie et améliorer les performances du véhicule.

Le nom du modèle, Luminetta, fait référence à la récupération d’énergie solaire ainsi qu’à l’orientation design rétro-moderne. À l’intérieur, une interface homme-machine spécialement conçue affiche en temps réel les données du véhicule et intègre Apple CarPlay ainsi que Android Auto.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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