Un « Porsche Macan chinois » de près de 5 mètres et 571 chevaux : le géant mondial des batteries, CATL, présente son premier SUV électrique.

19/10/2026 14:30

Mis à jour le

19/10/2026 14:30

Le plus grand fabricant mondial de batteries pour voitures électriques souhaite renforcer sa présence dans l’industrie automobile. CATL, connu pour fournir des accumulateurs à de nombreuses marques internationales, participe au développement d’un nouveau SUV en collaboration avec Seres, le fabricant chinois qui collabore également avec Huawei à la production des véhicules Aito. Le résultat de cette association est l’Aiva ME7, une voiture entièrement électrique qui a révélé une grande partie de ses caractéristiques techniques avant son lancement commercial.

Le nouveau modèle figure dans le dernier catalogue du Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information de Chine (MIIT), une étape habituelle avant que les constructeurs ne puissent commercialiser leurs véhicules dans ce pays asiatique. Cette documentation confirme que l’Aiva ME7 disposera d’une carrosserie de grandes dimensions, de 5 places et de 2 configurations mécaniques, avec un ou deux moteurs électriques. La version la plus puissante atteindra 571 chevaux, un chiffre considérable pour le premier véhicule de cette nouvelle marque.

Près de 5 mètres et une carrosserie au style Porsche

L’Aiva ME7 dispose d’une carrosserie de type SUV à silhouette stylisée et aux proportions typiques d’un véhicule de grande taille. Selon la documentation soumise aux autorités chinoises, il mesure 4 999 mm de long, 1 999 mm de large et entre 1 616 et 1 626 mm de haut, en fonction de la configuration. Son empattement atteint 3 050 mm, un chiffre qui indique un habitacle spacieux et qui place ce nouveau modèle parmi les SUV électriques les plus grands.

Les images publiées montrent une carrosserie très proche de celle d’un Porsche Macan électrique, c’est-à-dire aux lignes douces, avec un pare-chocs avant fermé et des groupes optiques étroits. À l’arrière, on note une signature lumineuse horizontale qui s’étend sur une grande partie de la largeur du véhicule, tandis que la ligne descendante du toit confère un aspect plus sportif par rapport aux véhicules tout-terrain traditionnels. Parmi les options de personnalisation mentionnées dans la documentation figurent différents designs de pneus, des étriers de frein rouges ainsi qu’un toit noir permettant de créer une carrosserie bicolore. Il est également possible d’installer un attelage de remorque, avec une capacité de tir déclarée de 700 kg.

Pour l’instant, les informations officielles concernant l’habitacle sont considérablement plus limitées. La documentation du MIIT confirme que l’Aiva ME7 disposera de 5 places, mais elle ne précise pas sa configuration intérieure, les dimensions des écrans ni les matériaux qui seront utilisés. Les capacités du coffre ou des éventuels compartiments de stockage supplémentaires n’ont pas non plus été divulguées.

La liste des équipements optionnels comprend également des unités ETC pour le paiement électronique des péages, bien que la dotation technologique définitive des différentes finitions ne soit pas encore connue. Il faudra donc attendre la présentation commerciale pour découvrir comment seront répartis les éléments de confort, de connectivité et d’assistance à la conduite.

2 versions électriques et jusqu’à 571 chevaux

Le nouveau Aiva ME7 proposera deux configurations de propulsion. La première utilisera un seul moteur électrique situé à l’arrière, fabriqué par Chongqing Qingshan Industrial, avec une puissance maximale de 367 chevaux. Une version à traction intégrale ajoutera un deuxième moteur avant développé par Chongqing Jinkang Powertrain New Energy. La puissance totale atteindra 571 chevaux, tandis que les deux versions afficheront une vitesse maximale déclarée de 255 km/h. La batterie sera composée de cellules ternaires à ions de lithium fabriquées par CATL, bien que leur capacité, l’autonomie homologuée et la puissance de recharge ne soient pas encore communiquées.

Prix et date de lancement non confirmés

Seres et CATL n’ont pas non plus annoncé les prix des différentes versions ni précisé les marchés où le véhicule sera initialement disponible. Ce projet reflète également la collaboration industrielle croissante entre les deux entreprises. CATL a mis en service deux lignes de production de batteries CTP 2.0 dans une usine de Seres en juin 2025, et les deux sociétés ont récemment convenu d’accélérer la deuxième phase d’extension de ces installations. Une fois achevée, la capacité totale prévue dépassera les 20 GWh par an. L’Aiva ME7 sera ainsi le premier véhicule d’une marque soutenue par deux entreprises ayant une présence importante dans la fabrication de véhicules électriques et de batteries, bien que certains de ses paramètres commerciaux les plus importants restent encore à connaître.