Un moteur fabriqué en Espagne, doté d’une puissance de 700 W et d’un couple de 80 Nm, est responsable de faire fonctionner ce nouveau vélo électrique de gravel.

BH est en pleine forme : depuis le début de l’année, la marque a présenté trois modèles entièrement nouveaux ainsi que plusieurs mises à jour, toujours dans le domaine des vélos électriques. Le dernier modèle fait partie de la catégorie gravel, l’une des plus populaires actuellement.

On peut dire que le nouveau iGravelX reprend la même conception que l’iRS1, modèle destiné aux routes : un cadre entièrement nouveau équipé du moteur SEG BLM inédit. Bien qu’il soit conçu pour une utilisation « légère », il présente des performances remarquables, avec des chiffres qui, jusqu’à récemment, étaient typiques des moteurs « full power ».

Le cadre, une pièce fabriquée avec beaucoup de qualité

Le cadre star est celui fabriqué en fibre de carbone, bien qu’une version utilisant de l’aluminium comme matériau de construction ait également été lancée. La première version est réalisée en fibre de carbone Ballistic Carbon Layup et, bien qu’elle présente un design similaire au modèle iRS1 routier, les tubes à profil Kamm Tail ne y sont pas intégrés. Néanmoins, elle a l’air d’un cadre aéro, avec un triangle arrière très compact.

Il peut accueillir des pneus jusqu’à 50 mm de largeur, une mesure qui gagne en popularité dans le gravel. Avec de tels pneus, on bénéficie non seulement d’une bonne adhérence, mais aussi d’un excellent amortissement des irrégularités du terrain. Cependant, il est équipé de série de pneus de 45 mm de largeur. On y trouve également divers détails tels que des câbles internes, des axes traversants de 12 mm ou des filetages répartis sur toute la longueur et la largeur du cadre.

Moteur : c’est un modèle léger, mais il dispose de 700 W et de 80 Nm

Oui, l’approche reste similaire à celle du moteur SEG installé précédemment, mais « enrichi » : le nouveau SEG BLM affiche des pics de puissance allant jusqu’à 700 W et un couple moteur de 80 Nm. BH indique que « sa conception vise à fournir une assistance puissante, progressive et naturelle, s’adaptant immédiatement à l’effort déployé par le cycliste ». En somme, il s’agit toujours d’un moteur d’assistance légère.

Sont intégrés des capteurs de couple, de cadence et de vitesse utilisant une technologie sans contact, avec une fréquence d’échantillonnage allant jusqu’à 1 000 Hz, afin de permettre une réponse immédiate à toute pression sur la pédale. De plus, grâce à l’application SEG Automotive eBike Systems, il est possible de personnaliser entièrement les modes d’assistance du moteur (cinq paramètres réglables par profil). Cette application est également compatible avec des pulsomètres dotés de la technologie Bluetooth Low Energy (BLE), ce qui permet de contrôler la fréquence cardiaque et d’intégrer ces données à l’analyse de chaque itinéraire.

La batterie est non amovible et d’une capacité de 630 Wh, offrant une autonomie exceptionnelle qui nous permet, selon BH, d’atteindre jusqu’à 150 km. Si nous ajoutons (de manière optionnelle) l’extension de portée XPro 180 (180 Wh), nous pouvons augmenter l’autonomie de jusqu’à 40 km.

Dans le tube supérieur est intégré un écran SEG BLM exclusif qui affiche les données habituelles telles que la vitesse, le mode d’assistance, l’autonomie, la puissance, le rythme ou le couple. Sur le guidon se trouvent des ‘iButtons’ qui nous permettent de changer le niveau d’assistance via une connexion par câble (ils ne sont pas sans fil, ce qui nous évite d’avoir besoin de piles).

Cinq configurations pour tous les goûts

Avec trois modèles dotés d’un cadre en carbone et trois autres avec un cadre en aluminium, l’objectif est de répondre aux besoins de tous les utilisateurs possibles. Les prix sont assez bas par rapport à ceux observés il y a quelques saisons (il faut reconnaître qu’on a assisté à une forte baisse ces derniers temps). La iGravelX est vendue à partir de 3.699 euros pour le modèle de base en aluminium, jusqu’à 6.999 euros pour le modèle le plus cher avec cadre en carbone.

BH iGravelX 2.2 (3.699 euros)

Cadre : aluminium hydroformé / Moteur : SEG BLM / Batterie : BH 630 Wh / Transmission : Shimano GRX 12s / Roues : FSA Team TC30 TR / Pneus : Maxxis Rambler 700X45 / Guidon : FSA A-Wing Pro / Siège : Prologo Nago RS

BH iGravelX 2.4 (4.299 euros)

Châssis : aluminium hydroformé / Moteur : SEG BLM / Batterie : BH 630 Wh / Transmission : Shimano GRX 12s / Roues : Shimano RS370 TR / Pneus : Maxxis Rambler 700X45 / Guidon : FSA A-Wing Pro / Siège : Prologo Nago RS

BH iGravelX Carbon 2.7 (4 499 euros)

Châssis : fibre de carbone / Moteur : SEG BLM / Batterie : BH 630 Wh / Transmission : Shimano GRX 12s / Roues : FSA Team TC30 TR / Pneus : Maxxis Rambler 700X45 / Guidon : FSA NS / Siège : Prologo Dimension AGX

BH iGravelX Carbon 2.8 (5 499 euros)

Châssis : fibre de carbone / Moteur : SEG BLM / Batterie : BH 630 Wh / Transmission : Shimano GRX 12s / Roues : Shimano RS370 TR / Pneus : Maxxis Rambler 700X45 / Guidon : BH Monocoque Gravel ACR / Siège : Prologo Dimension AGX

BH iGravelX Carbon 2.9 (6 999 euros)

Cadre : fibre de carbone / Moteur : SEG BLM / Batterie : BH 630 Wh / Transmission : Shimano GRX Di2 12s / Roues : FSA Vision TC45 Carb TR / Pneus : Maxxis Rambler 700X45 / Guidon : BH Monocoque Gravel ACR / Siège : Prologo Dimension AGX

Cette nouvelle iGravelX fait forte impression : il s’agit déjà de la deuxième version qui continue de faire confiance aux moteurs SEG Automotive, fabriqués d’ailleurs dans notre pays. La nouvelle iGravelX affiche une maturité accrue, ce qui promet un vélo mieux conçu et plus raffiné, à la hauteur des attentes de ses futurs utilisateurs. Pour plus d’informations : BH Bikes