Un expert financier identifie l’« effet BYD » inattendu : les voitures électriques chinoises aident à freiner l’inflation et à économiser de l’argent.

L’expansion des voitures électriques chinoises commence à avoir des conséquences qui dépassent de loin l’industrie automobile. L’apparition de modèles de plus en plus abordables ne modifie pas seulement les décisions d’achat des conducteurs, mais elle pourrait également contribuer à maîtriser certaines pressions inflationnistes. C’est ce qu’un expert financier a qualifié d’« effet BYD », un phénomène qui gagne en importance en Australie.

Chris Dickman, gestionnaire senior des investissements chez Australian Ethical, estime que la croissance des véhicules électriques abordables contribue à réduire l’exposition des consommateurs australiens à la hausse des prix du pétrole. Selon le journal britannique The Guardian, cet expert souligne une conséquence économique inattendue de l’expansion de fabricants tels que BYD : une pression déinflationniste qui pourrait s’intensifier à mesure que davantage de conducteurs abandonnent l’essence et le diesel.

« De plus en plus de consommateurs tentent de se soustraire aux effets de la crise pétrolière », a expliqué Dickman. L’expert affirme que la transition vers les véhicules électriques n’est pas uniquement motivée par des raisons environnementales, mais aussi par des considérations économiques. Lorsque les carburants deviennent plus chers, disposer d’une voiture qui ne dépend pas directement de l’essence ou du diesel peut représenter un avantage important pour les ménages.

L’« effet BYD » transforme le marché

Le marché européen connaît une transformation qui favorise l’émergence de ce phénomène. Selon les dernières données publiées par l’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), entre janvier et août 2026, 1 641 333 voitures entièrement électriques ont été enregistrées dans l’Union européenne, ce qui représente 21,7 % du total, contre 15,8 % durant la même période de l’année précédente.

Cette tendance s’est accélérée au cours du mois de septembre. Une analyse portant sur 17 marchés européens, réalisée par E-Mobility Europe, New Automotive et Fier Automotive et rapportée par Reuters, montre que les immatriculations de véhicules électriques ont augmenté de 70,3 % par rapport au même mois en 2025. Leur part globale a atteint environ 30 %, portée par les prix du pétrole, les aides publiques et une offre de modèles abordables de plus en plus large.

L’Espagne n’est pas non plus épargnée par cette transformation. Les données d’ANFAC pour le mois de septembre montrent que les voitures électriques pures et hybrides rechargeables représentaient 34 % des immatriculations ce mois-ci, soit 31 945 unités. L’électrification s’impose de plus en plus comme une option courante parmi les acheteurs espagnols, bien que ces deux technologies présentent des différences importantes en ce qui concerne leur dépendance aux carburants fossiles.

L’un des principaux acteurs de cette croissance est BYD. Le constructeur chinois a enregistré 4 434 véhicules électriques et hybrides rechargeables en Espagne au cours du mois de septembre, ce qui représente une augmentation de 81,9 % par rapport à l’année précédente. De plus, il a atteint la sixième place parmi les marques les plus vendues sur le marché général et a fait son entrée pour la première fois parmi les trois premiers du canal des particuliers.

Cette marque gagne également en popularité grâce à des véhicules électriques de dimensions plus modestes, comme le BYD Dolphin Surf, qui comptait 4 334 immatriculations en Espagne au cours des neuf premiers mois de 2026. Son arrivée illustre une stratégie de plus en plus répandue chez les constructeurs chinois : proposer des voitures électriques abordables dont les prix peuvent concurrencer ceux des modèles traditionnels à combustion interne.

Les véhicules électriques chinois atténuent l’impact de la hausse du pétrole

Le principal avantage économique de cette transformation est lié aux coûts d’utilisation. Alors que les conducteurs de véhicules à combustion dépendent directement des prix de l’essence et du diesel, ceux qui utilisent des voitures électriques peuvent remplacer cette dépense par le coût de l’électricité.

Cette différence est particulièrement importante en cas de tensions sur les marchés énergétiques. Une hausse du prix du pétrole peut se répercuter rapidement sur le prix des carburants, tandis que le coût pour parcourir la même distance avec une voiture électrique dépend de facteurs tels que le tarif de l’électricité, l’efficacité du véhicule et la possibilité de se recharger à domicile.

En Espagne, où une part importante du pétrole consommé provient de l’étranger, une plus grande diffusion des véhicules électriques pourrait contribuer à réduire progressivement la demande de carburants utilisés dans les transports routiers. Cependant, l’économie réalisée n’est pas identique pour tous les utilisateurs, en particulier pour ceux qui dépendent de stations de recharge publiques aux tarifs élevés.

Le raisonnement de Dickman prend également en compte la concurrence entre les constructeurs. L’arrivée de voitures électriques chinoises plus abordables pourrait obliger d’autres marques à revoir leurs prix et à élargir leur gamme de modèles économiques. Si cette pression concurrentielle se maintient, elle pourrait contribuer à réduire certains coûts liés à l’achat de voitures.

Cependant, réduire les dépenses des conducteurs ne signifie pas nécessairement que l’inflation globale va diminuer. L’indice des prix dépend de nombreux facteurs, tels que l’énergie, les denrées alimentaires, les services et les coûts de production. Pour l’instant, il n’existe aucune estimation permettant d’attribuer aux voitures électriques chinoises une réduction concrète de l’inflation en Espagne ou dans l’ensemble de l’Union européenne.

Le prochain objectif est d’électrifier le transport de marchandises

La transformation pourrait bientôt s’étendre au transport commercial. Adam Triggs, cofondateur du cabinet de conseil économique Mandala Partners, estime que les véhicules commerciaux légers offrent de plus en plus d’avantages pour abandonner le diesel. Dans certaines applications, leurs coûts totaux de possession peuvent déjà concurrencer ceux des véhicules à combustion équivalents.

Cet expert met notamment en avant les petites camionnettes et véhicules de livraison qui effectuent des trajets urbains fréquents et prévisibles. Dans ces cas, la possibilité de se recharger pendant les périodes d’inactivité ainsi que la consommation énergétique réduite peuvent compenser en partie le coût initial. À mesure que leur utilisation augmente, les coûts liés à cette technologie pourraient également diminuer.

L’importance économique de ce changement dépasse les entreprises de transport. Les coûts de distribution influencent le prix final de nombreux produits, allant des aliments aux biens de consommation. Par conséquent, une réduction durable des coûts énergétiques du transport commercial pourrait aider à maîtriser certaines des pressions qui finissent par se répercuter sur les consommateurs.

Cependant, Triggs estime également que les gouvernements peuvent jouer un rôle important au cours des prochaines années. Les aides destinées à réduire l’investissement initial et le développement d’infrastructures de recharge pourraient faciliter l’électrification des flottes commerciales jusqu’à ce que le marché atteigne une ampleur suffisante pour soutenir sa croissance.