Un dirigeant de Geely lance une mise en garde concernant la charge ultrarapide : « Nous approchons de la limite physique ».
28/09/2026 14:00
Mis à jour le
28/09/2026 14:00
Geely a désormais communiqué des chiffres précis concernant la technologie de charge ultrarapide qu’elle avait présentée quelques jours auparavant. La société chinoise a dévoilé un système capable d’atteindre 2,2 MW de puissance et de faire monter la batterie d’une voiture électrique de 10 % à 70 % en seulement 4,5 minutes, se positionnant ainsi pleinement dans la course technologique menée par les grands constructeurs chinois.
Cette démonstration permet également de savoir jusqu’où va réellement ce système. Dans des conditions normales de température, Geely affirme qu’il est possible d’atteindre de 10 % à 97 % de charge en 8 minutes et 40 secondes. Des chiffres qui confirment le bond considérable réalisé par la recharge rapide en Chine, mais qui ont été accompagnés d’une mise en garde frappante de la part de l’entreprise elle-même.
Geely estime que la charge rapide approche de ses limites
Zhang Dewang, dirigeant chez Geely, a affirmé lors de la présentation que les vitesses actuelles de recharge atteignent un point où il deviendra de plus en plus difficile d’aller plus loin. « Les vitesses de charge actuelles sont déjà proches de la limite physique », a expliqué le dirigeant. De plus, il a souligné que les améliorations obtenues en visant des vitesses encore plus élevées seraient progressivement moindres.
Cette réflexion est particulièrement significative car elle intervient justement au moment où les constructeurs chinois sont engagés dans une véritable course pour réduire les temps d’attente. Geely, BYD et d’autres entreprises ont présenté au cours des derniers mois des systèmes de charge dépassant le mégawattheure, dans le but de rapprocher l’expérience de la voiture électrique de la rapidité de ravitaillement d’un véhicule à combustion interne.
Geely avait déjà annoncé sa nouvelle technologie de 2,2 MW, supérieure en théorie aux 1,5 MW du système Flash Charging de BYD. Cependant, ce n’est qu’avec sa présentation officielle que l’on a su exactement ce que recelait la promesse de terminer une charge en environ quatre minutes.
Intelligence artificielle pour contrôler une puissance de 2,2 MW
Gérer de tels niveaux de puissance pose également des défis liés à la température, à la dégradation et à la sécurité des batteries. C’est pourquoi Geely fait appel à des systèmes d’intelligence artificielle, tant dans le cloud que directement au sein du véhicule.
L’entreprise utilise des simulations numériques combinées à des modèles d’apprentissage profond pour surveiller l’état de la batterie, gérer sa température et anticiper d’éventuels risques. L’objectif est que l’énorme puissance utilisée lors de ces charges ne compromette ni la sécurité ni la durée de vie du accumulateur.
L’offensive de Geely vient en réponse directe à des initiatives comme celle de BYD, qui a également misé sur des systèmes de charge à l’échelle de méga-watts. Le constructeur concurrent a présenté cette année une technologie capable de recharger une batterie de 10 % à 97 % en neuf minutes, tout en continuant d’élargir sa propre infrastructure de charge.
Zhang Dewang estime que, à mesure que ces technologies se développeront, l’écosystème de charge finira par ressembler à celui des stations-service actuelles, avec des infrastructures utilisées par des véhicules de différents constructeurs. Une expansion conjointe qui, selon ce dirigeant, devrait accélérer la mise en place mondiale des réseaux de charge rapide.