Le gouvernement britannique s’engage à allouer 100 millions de livres sterling pour diminuer les coûts de recharge des véhicules électriques en milieu public.

Le financement, prévu dans le budget d’automne 2026, vise à réduire les prix de recharge pour les conducteurs qui utilisent des chargeurs « locaux et à faible puissance », tels que ceux installés sur les lampadaires ou les trottoirs. Les fonds seront distribués sur une période de deux ans, à partir du printemps 2027.

Image : Ubitricity

Cette mesure fait suite à une étude indépendante des coûts de recharge publique lancée dans le cadre du budget 2025. Celle-ci a révélé que les prix des chargeurs à faible puissance (CA) avaient augmenté de 69 % en termes réels depuis 2021. De plus, les prix des chargeurs à haute puissance, tels que les chargeurs rapides en courant continu présents dans les stations-service situées sur les autoroutes, ont également augmenté de 94 % durant la même période. L’étude a suggéré que le transfert des tarifs, associé à d’autres mesures, pourrait réduire les coûts locaux de recharge publique de 15 à 20 pence par kWh.

Dans le budget de cette année, le gouvernement a confirmé qu’il allouerait 100 millions de livres sterling en financements pour réduire les coûts pour les automobilistes « utilisant des chargeurs publics à faible puissance près de leur domicile », en se concentrant sur ceux qui ne disposent pas de parking en dehors des routes. Un communiqué du Trésor précise que ces fonds couvriront « les chargeurs généralement présents dans les rues résidentielles, où les conducteurs peuvent laisser leurs véhicules se recharger pendant plusieurs heures ou toute la nuit », ajoutant qu’on s’attend à ce que cela permette aux conducteurs concernés d’économiser environ 150 livres sterling par an.

Bien que cette promesse puisse être une bonne nouvelle tant pour les propriétaires actuels que potentiels de véhicules électriques, le gouvernement n’a pas indiqué le mécanisme par lequel il espère obtenir des prix de recharge plus bas. Il n’est pas clair, par exemple, si les 100 millions de livres sterling subventionneront directement les opérateurs de points de charge, les rembourseront pour des réductions, ou si un autre système sera entièrement mis en place.

De plus, le gouvernement a indiqué qu’il envisageait de créer une « équipe spéciale » dirigée par le secteur pour enquêter sur le « tarif portage » ; un système qui permettrait aux conducteurs d’utiliser leur tarif électrique domestique dans certains points de charge publics. Le ministère des Transports devrait fournir davantage de détails en temps voulu.

Cet annonce ne prévoit pas une réduction de la TVA sur les points de charge publics, qui reste fixée à 20 %. L’électricité domestique est généralement soumise à une TVA de 5 %, bien que ce taux ait été temporairement réduit à zéro à partir d’octobre 2026. Le budget propose plutôt des lois visant à clarifier le traitement de la TVA à 20 % pour les points de charge accessibles au public et sur les lieux de travail à partir du 1er novembre 2026. Le secteur de la charge a à plusieurs reprises demandé aux gouvernements britanniques successifs de remédier à cette disparité, arguant qu’elle désavantage les conducteurs ne disposant pas d’allée de garage.

Cependant, cela représente un autre geste de bonne volonté de la part du gouvernement envers ces conducteurs. Au début de ce mois, de nouvelles règles sont entrées en vigueur en Angleterre, autorisant l’installation de canaux de recharge transversaux (ou « rigoles ») répondant aux critères requis sans autorisation de planification ; les autorités affirment que cette mesure pourrait permettre aux ménages d’économiser jusqu’à 300 livres sterling. Cette modification vise également à faciliter pour les résidents la connexion de leurs voitures aux tarifs électriques domestiques plus bas, plutôt que de dépendre des bornes de recharge publiques.