Les ventes de véhicules électriques au Royaume-Uni ont bondi de 36 % pour atteindre un niveau record en septembre

Les ventes de véhicules électriques au Royaume-Uni ont atteint un nouveau record historique en septembre. Selon des données préliminaires publiées aujourd’hui par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), le pays a enregistré 99 199 voitures électriques au cours du mois dernier, ce qui représente une hausse de 36,3 % par rapport à l’année précédente et 28,3 % du marché total.

Le Model 3 de Tesla a été le véhicule électrique le plus vendu, ainsi que le deuxième modèle le plus vendu en général. Pourtant, le groupe de pression de l’industrie automobile utilise ce mois record pour affirmer que les objectifs fixés au Royaume-Uni en matière de véhicules électriques sont trop ambitieux.

Les véhicules hybrides électriques tirent le marché automobile britannique

Septembre est un mois important au Royaume-Uni. C’est l’un des deux mois de l’année où de nouvelles plaques d’immatriculation sont mises en circulation, et il représente généralement environ un septième des immatriculations de l’année.

Ce septembre a été le meilleur depuis 2017, avec 350 518 voitures neuves enregistrées, soit une hausse de 12,1 %.

Toute cette croissance concerne les véhicules électriques. Le marché total a enregistré 37 725 voitures de plus par rapport au septembre précédent. Les véhicules électriques à batterie ont représenté 26 424 unités, tandis que les hybrides rechargeables en ont ajouté 21 302, leur nombre ayant augmenté de 55,7 % pour atteindre un record de 59 563 unités et une part record de 17 %.

Les voitures à essence et les hybrides classiques ont connu une baisse.

Voici la répartition par type de motorisation selon les données du SMMT :

Motorisation

Sept. 2026

Sept. 2025

Changement

Part

Véhicules électriques à batterie (BEV)

99 199

72 775

+36,3 %

28,3 %

Hybrides rechargeables (PHEV)

59 563

38 261

+55,7 %

17,0 %

Hybrides classiques (HEV)

45 838

47 865

-4,2 %

13,1 %

Voitures à essence

131 861

141 287

-6,7 %

37,6 %

Diesel

14 057

12 605

+11,5 %

4,0 %

Total

350 518

312 793

+12,1 %

En additionnant les voitures électriques et les hybrides rechargeables, on obtient 158 762 véhicules dotés d’une prise de recharge, soit 45,3 % du marché. Le nombre de voitures à essence a atteint 131 861, leur part ayant chuté de 45,2 % à 37,6 % en une seule année.

Les acheteurs particuliers ont également été actifs. Les immatriculations de voitures particulières, quel que soit leur type de motorisation, ont augmenté de 13,9 %, un taux supérieur à celui des flottes qui n’a progressé que de 9,6 %.

Le Tesla Model 3 en tête, les marques chinoises à la poursuite

Le Tesla Model 3 a été le véhicule électrique le plus vendu au Royaume-Uni en septembre, avec 9 929 unités vendues, ce qui en fait également le deuxième véhicule le plus vendu dans le pays, quel que soit son type de motorisation. Ce n’est pas mal pour une berline dans un marché dominé par les SUV. Le Model Y a quant à lui enregistré 5 946 unités vendues, ce qui le place en cinquième position au total.

Cela représente 15 875 voitures de deux modèles, soit 16 % de tous les véhicules électriques enregistrés au cours du mois. Le Model 3 moins cher, fabriqué en Chine, s’avère très populaire.

Pour donner un contexte, Tesla a enregistré 12 403 voitures au Royaume-Uni en juin, lors de sa dernière campagne de fin de trimestre. Tesla concentre toujours ses livraisons sur le dernier mois d’un trimestre, comme en témoigne ici : 42 % des 23 704 enregistrements du Model 3 au Royaume-Uni cette année ont eu lieu en septembre.

BYD occupe les deuxième et troisième places parmi les véhicules électriques avec le Sealion 7 à 3 191 unités et le Seal à 3 184, juste devant le Kia EV3 avec 3 026 unités. Le B10 de Leapmotor fait partie des 10 meilleurs avec 1 883 unités. BYD n’était pas éligible à l’aide financière pour les voitures électriques au Royaume-Uni lors de son lancement l’an dernier, et pourtant elle continue à vendre.

La voiture la plus vendue au Royaume-Uni durant son mois le plus dynamique de l’année a été la Jaecoo 7, un SUV Chery proposé avec des motorisations à essence et hybride rechargeable, avec 10 813 unités vendues. Elle occupe désormais la deuxième place pour l’année, derrière le Ford Puma.

L’objectif de 33 % nécessite un quatrième trimestre à 60 %

Au cours des neuf premiers mois, le Royaume-Uni a enregistré 454 945 véhicules électriques, soit une hausse de 30,2 %, représentant 26,2 % des 1 739 253 voitures neuves vendues.

L’objectif principal imposé par la réglementation ZEV pour 2026 est de 33 %, contre 28 % l’année précédente. Selon le SMMT, atteindre cet objectif nécessiterait encore 265 000 enregistrements de véhicules électriques au quatrième trimestre, sur la base de sa prévision annuelle de 2,183 millions de voitures.

Nous avons fait les calculs : la prévision indique qu’environ 444 000 voitures doivent être enregistrées entre octobre et décembre, ce qui signifierait que les véhicules électriques devraient représenter près de 60 % du marché pendant trois mois consécutifs. Cela ne se produira pas.

Mais les constructeurs automobiles n’ont pas besoin d’y parvenir uniquement grâce aux ventes de véhicules électriques. Le mandat leur permet d’obtenir des crédits pour réduire les émissions de CO2 de leurs voitures non électriques, d’emprunter des crédits sur des années futures et d’en acheter à d’autres constructeurs. Selon New AutoMotive, l’objectif « réel » pour 2026 est de 24,6 % une fois ces éléments pris en compte, comme nous l’avons rapporté le mois dernier. Avec 26,2 %, le marché est déjà au-dessus de cet objectif.

Mike Hawes, PDG du SMMT, attribue ce record à un plus grand choix de modèles et aux prix élevés du carburant, avant de aborder la révision du mandat par le gouvernement. Il a déclaré que « le Royaume-Uni dispose toujours des objectifs les plus stricts au monde ainsi que des coûts énergétiques les plus élevés ».

Le SMMT souhaite que les règles soient alignées davantage sur ce qu’il considère comme la demande réelle.

Point de vue d’Electrek

Nous avons déjà lu ce communiqué de presse. Le SMMT annonce un mois record pour les véhicules électriques, puis passe la seconde moitié du texte à expliquer pourquoi la politique sous-jacente à ce record doit être assouplie.

Le mandat fonctionne. Les constructeurs automobiles doivent vendre des véhicules électriques au Royaume-Uni, c’est pourquoi ils ont mis en vente ces voitures : 178 modèles électriques sont actuellement disponibles, ce qui représente plus du double du nombre en 2023 selon le SMMT, et environ deux fois ce qui est proposé aux États-Unis. Ils offrent des remises, et le gouvernement complète cela par des subventions. Les acheteurs ont réagi avec 99 199 immatriculations en un mois.

Le chiffre de 33 % donne une image inquiétante, mais des flexibilités existent afin que les constructeurs ne soient pas pénalisés pour l’écart entre 26,2 % et 33 %.

Hawes a raison concernant les coûts énergétiques. Un électricité chère nuit à la promotion des véhicules électriques, et c’est un problème que le gouvernement peut résoudre. Cela relève également d’une demande complètement différente de l’assouplissement des objectifs.

Ce que nous observerions, ce sont les hybrides rechargeables. Leur croissance a été plus rapide que celle des véhicules électriques en septembre, et la voiture la plus vendue ce mois-là est un SUV chinois disponible en version PHEV. Si les évaluations finissent par accorder plus de crédit aux constructeurs pour leurs modèles PHEV, on peut s’attendre à en voir beaucoup plus et à une croissance plus lente des véhicules électriques.

Pour nos lecteurs aux États-Unis, voici à quoi ressemble un marché avec une véritable concurrence : Tesla, BYD, Kia, Skoda, Volvo, Mercedes et Leapmotor figurent tous dans le top 10, avec les véhicules électriques représentant 28 % des ventes. Pour comparaison, aux États-Unis, ce chiffre n’est que de 8 %.