Les immatriculations de véhicules électriques au Royaume-Uni atteignent un niveau annuel record avec une part de marché de 32 %

En octobre, le nombre d’immatriculations de nouveaux véhicules électriques a augmenté de 32,7 % par rapport à l’année précédente, atteignant 48 858 unités. Selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), ces véhicules représentaient 32 % du marché, ce qui constitue leur part la plus élevée à ce jour cette année.

Image : PD Ports

Le marché britannique des voitures neuves dans son ensemble a connu une croissance de 5,4 %, atteignant 152 730 immatriculations, ce qui marque son 11e mois consécutif de croissance. Cependant, ce taux de croissance a été plus faible que celui enregistré au cours des dix premiers mois de l’année, suite à une forte activité en septembre due à la nouvelle année de plaque. Les immatriculations de flottes ont également augmenté de 5,4 %, pour atteindre 89 985 unités, tandis que les immatriculations privées ont progressé de 4,1 %, pour arriver à 58 229 unités. Parallèlement, les immatriculations professionnelles ont enregistré la croissance la plus forte, avec une hausse de 24,5 %, atteignant 4 516 unités.

Il est important de noter que selon le SMMT, les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et les voitures électriques à batterie ont représenté l’intégralité de la croissance du marché des voitures neuves en octobre. Les immatriculations de véhicules PHEV ont augmenté de 30,1 % pour atteindre 22 898 unités, ce qui représente 15 % de part de marché pour cette catégorie. Les voitures électriques à batterie ont atteint 32 %, tandis que les immatriculations de véhicules hybrides électriques ont diminué de 5 % pour s’élever à 18 287 unités. Ensemble, ces véhicules électrifiés représentent 59 % des nouvelles immatriculations. Parallèlement, les immatriculations de nouvelles voitures à essence ont chuté de 11,6 % (56 876 unités) ; celles des voitures diesel ont également connu une baisse de 15,9 % (5 811 unités).

Dans l’ensemble, en octobre, le nombre de véhicules électriques 100 % électriques enregistrés au Royaume-Uni cette année a atteint 503 805 unités, ce qui représente une hausse de 30,4 % par rapport à la même période en 2025. Cela se traduit par une augmentation de la part de marché globale, passant de 22,4 % à 26,6 %. La SMMT attribue cette tendance aux fabricants qui favorisent leur adoption grâce à une gamme croissante de modèles et d’incitations, ainsi qu’à la disponibilité de plus de 180 modèles électriques 100 % électriques sur le marché britannique. L’organisation a ajouté que l’autonomie moyenne de ces modèles dépasse désormais 300 miles par charge unique.

Cependant, malgré une augmentation des immatriculations, le SMMT estime que la demande ne suit pas le rythme imposé par la directive britannique sur les véhicules zéro émission. Selon les exigences actuelles, les véhicules électriques devraient représenter 33 % des ventes de voitures neuves en 2026, pour monter à 38 % en 2027 et 52 % en 2028. Les dernières prévisions du SMMT indiquent une part de 27,2 % pour les véhicules électriques cette année, suivie de 32 % en 2027 et 37,5 % en 2028. Cela signifierait que le marché serait à 14,5 points de pourcentage en deçà de l’objectif fixé en 2028 – soit plus du double du déficit prévu pour cette année.

Le SMMT souligne également des défis potentiels à plus long terme, indiquant que les constructeurs ont dépensé des milliards de livres sterling en remises, financements à taux bas ou nul, contributions pour les acomptes et recharges subventionnées dans le but d’inciter les conducteurs à passer aux voitures électriques. Il met en garde contre la difficulté à maintenir un tel soutien, qui pourrait nuire à la rentabilité des constructeurs, à leurs investissements futurs, et même à l’attractivité du Royaume-Uni en tant que lieu de fabrication de véhicules – précisant que les constructeurs ont investi 14,3 milliards de livres sterling dans la production de véhicules électriques au Royaume-Uni depuis 2020.

Le secteur demande donc au gouvernement d’apporter des modifications substantielles à l’examen du mandat ZEV, y compris de réviser les objectifs afin de mieux refléter la demande des consommateurs et d’accorder plus de flexibilité aux fabricants pour les atteindre. Le SMMT estime que la politique devrait faciliter le passage aux véhicules électriques grâce à une certitude à long terme concernant les subventions et autres incitations, à des bornes de recharge publiques plus accessibles, ainsi qu’à l’élimination des « désincitations ». Il a critiqué la confirmation par le gouvernement d’une taxe sur les véhicules électriques à partir de 2028, ainsi que son intention de conserver une TVA de 20 % sur les bornes de recharge publiques, affirmant que ces mesures envoient des signaux contradictoires aux consommateurs à un moment où le marché a besoin de davantage de soutien.

Commentant les nouvelles données, Mike Hawes, directeur général du SMMT, les a qualifiées de progrès – mais un progrès qui pourrait s’accompagner de coûts considérables. Il a averti que l’industrie et le gouvernement ne pouvaient pas maintenir des soutiens de plusieurs milliards d’euros indéfiniment, alors que l’écart par rapport aux objectifs fixés ne cesse de s’élargir.

« Des objectifs plus élevés peuvent stimuler l’offre, mais ils ne créent pas de demande », a déclaré Hawes, ajoutant : « La révision du mandat relatif aux véhicules zéro émission doit entraîner des réformes concrètes immédiatement applicables, afin de garantir un marché sain et des atouts attrayants pour les investisseurs. »