Le Royaume-Uni envisagerait apparemment des tarifs spéciaux sur les véhicules électriques chinois.
Quelques jours seulement après une information selon laquelle l’UE chercherait à imposer des tarifs plus élevés sur les voitures électriques chinoises, le gouvernement britannique semble désormais élaborer une réglementation correspondante. C’est probablement le seul moyen pour le Royaume-Uni de pouvoir bénéficier de l’initiative « Made in Europe » de l’UE.
Importation de véhicules du constructeur chinois Chery à Teesport
Image : PD Ports
Le Royaume-Uni envisagerait apparemment l’imposition de tarifs supplémentaires sur les véhicules électriques chinois. Cela pourrait aligner le Royaume-Uni sur les règles de l’UE, qui prévoient des tarifs anti-subsides spéciaux allant de 7,8 à 35,3 % sur les voitures particulières électriques à batterie provenant de Chine. Ces tarifs anti-subsides sont en vigueur dans l’UE depuis la fin d’octobre 2024, en plus d’une taxe d’importation normale de 10 %, selon le fabricant.
D’après la publication britannique _The Times_, le secrétaire à l’Économie Jonathan Reynolds travaille actuellement à élaborer un ensemble de tarifs potentiels sur les importations de véhicules chinois. On craint que les fabricants chinois n’importent des véhicules subventionnés au Royaume-Uni à des prix dérisoires, comme le résume _Reuters_. Il y a seulement quelques jours, il a été rapporté que les fabricants chinois détiennent actuellement une part de marché de 16 % pour les nouvelles immatriculations au Royaume-Uni, quel que soit le type de motorisation.
Aucune nouvelle taxe n’a encore été imposée
Jusqu’à présent, cependant, le gouvernement britannique n’a pas encore instauré de nouvelles taxes sur les véhicules électriques chinois. « Nous continuons à collaborer étroitement avec l’industrie afin que notre approche reflète les intérêts du secteur ainsi que ceux du Royaume-Uni », a déclaré un porte-parole du gouvernement à _Reuters_.
Le contexte des tarifs spéciaux proposés est probablement la pression politique de l’Union européenne : celle-ci travaille actuellement à son Acte d’accélération industrielle. Cet acte vise à accorder une plus grande importance aux produits fabriqués en Europe dans certains programmes de financement, les marchés publics et d’autres mesures de politique industrielle, en se concentrant sur des critères tels que le contenu local ainsi que les désignations « Made in Europe » ou « Made in EU ». Cela est crucial pour l’industrie automobile britannique, car bien que le Royaume-Uni ne fasse plus partie de l’UE, il est étroitement lié au secteur automobile européen. L’association britannique de l’automobile SMMT a récemment publié une analyse d’Oxford Economics selon laquelle la production automobile britannique soutient chaque année 24 milliards d’euros d’activité économique, 250 000 emplois et 1,6 milliard d’euros de recettes fiscales dans l’UE.
Ainsi, les législateurs et les acteurs du secteur dans ces deux régions estiment qu’il est important que l’industrie automobile britannique ainsi que le gouvernement britannique soient inclus en tant que pays partenaire dans la loi Industrial Accelerator Act, afin que les fabricants britanniques soient traités comme des fournisseurs, tout comme les entreprises basées dans l’UE. Le Premier ministre britannique Andy Burnham a déclaré en septembre qu’il s’efforcerait de faire en sorte que le Royaume-Uni soit considéré comme un « partenaire fiable » au titre des réglementations européennes prévues. Cela permettrait au Royaume-Uni de conserver un accès complet au marché européen, conformément aux exigences « Made in Europe » de l’UE.
La politique « Made in Europe » de l’UE vise, entre autres, à réduire la dépendance aux produits et composants provenant de pays non membres de l’UE tels que la Chine, en donnant la priorité aux biens fabriqués en Europe. Il y a quelques jours, le _Financial Times_ s’est référé à des sources informées des discussions, affirmant que l’Union européenne exerce des pressions sur le Royaume-Uni pour qu’il augmente ses tarifs sur les voitures électriques chinoises, afin que le Royaume-Uni puisse devenir un partenaire des critères « Made in Europe » de l’UE.
