La Turquie accélère. En trois ans, l’électromobilité est passée d’un marché de niche à un marché de masse.

En bref :

Il y a encore quelques années, la Turquie était le « Cendrillon » de l’automobile électrique

Aujourd’hui, les véhicules électriques représentent déjà plus d’un cinquième de toutes les nouvelles immatriculations dans ce pays

D’où vient cette rupture ? Une position très forte du constructeur local, Togg, ainsi qu’un afflux de voitures chinoises bon marché

Et des changements fiscaux introduits par le gouvernement en 2023

La Turquie et un changement radical

Si quelqu’un vendait des voitures en Turquie encore en 2022, une transaction concernant une voiture électrique était plutôt l’exception que la règle. Comme le souligne le site Our World in Data, un seul véhicule électrique sur cent nouveaux voitures vendus dans le pays à l’époque. Trois ans plus tard, la situation est complètement différente. En 2025, plus d’un cinquième des nouvelles voitures achetées en Turquie était électrique, ce qui représente une augmentation de plus de vingt fois de la part de ce segment du marché en très peu de temps.

Les auteurs de l’analyse d’Our World in Data décrivent ce changement comme une « explosion soudaine » du marché. « D’ici 2025, cela est devenu un phénomène tout à fait normal. Plus d’un véhicule neuf sur cinq était électrique », lit-on dans l’étude réalisée par Hannah Ritchie, basée sur des données de l’Agence internationale de l’énergie (AIE).

D’où vient un tel changement ?

Le succès de l’électromobilité au Bosphore est le fruit de plusieurs facteurs agissant en même temps. Les changements fiscaux introduits par le gouvernement en 2023 ont joué un rôle clé. L’État a abaissé la taxe d’enregistrement des voitures électriques par rapport aux modèles à essence et diesel, améliorant ainsi leur compétitivité en termes de prix. Ce moment n’était pas fortuit. Les réformes ont coïncidé avec le lancement sur le marché du premier constructeur turc de voitures électriques, la marque Togg.

Données internationales

L’exemple de la Turquie s’intègre bien dans cette tendance mondiale. Selon les données présentées par Our World in Data, basées sur le rapport « Global EV Outlook 2026 » de l’Agence internationale de l’énergie, en 2025 déjà un véhicule électrique sur quatre vendu dans le monde était un nouveau véhicule. Ce classement prend en compte à la fois les voitures à batterie (BEV) et les hybrides rechargeables (PHEV).

Rappelons que la Norvège reste en tête, où les voitures électriques représentaient 97 % des nouvelles immatriculations. En Chine, leur part était de 53 %, au Royaume-Uni de 35 % et en Allemagne de 30 %. La moyenne pour l’Union européenne atteignait 27 %. À titre de comparaison, aux États-Unis, ce chiffre était de 10 % et en Inde de 4 %. Cela signifie que la Turquie, qui se trouvait il y a encore quelques années en marge de la révolution électrique, a commencé à se rapprocher des marchés plus développés en termes de rythme de croissance.

La dette carbone à rembourser

La popularité croissante des voitures électriques est importante non seulement pour le marché de l’automobile, mais aussi pour la politique climatique. Comme le rappelle Our World in Data, les véhicules électriques ont généralement une empreinte carbone plus faible tout au long de leur cycle de vie par rapport aux voitures à moteur à essence ou diesel. Bien que la production, en particulier des batteries de traction, génère des émissions plus élevées au début de leur utilisation, ce qu’on appelle le « dette carbone » est progressivement remboursé au fil de l’utilisation du véhicule.

Oskar Włostowski