Des camions devenus fous ! VinFast lance le pick-up VF Wild EREV

Avec une autonomie en mode électrique de plus de 250 km (environ 155 miles), des capacités réelles pour l’off-road, ainsi qu’un moteur thermique qui porte l’autonomie totale bien au-delà de 1 000 km (environ 620 miles), le nouveau VF Wild de VinFast s’apprête à devenir un concurrent intéressant dans la course aux camions électriques.

D’abord présenté en tant que concept 100 % électrique en 2024, la version de série du nouveau pick-up VF Wild est toujours propulsée par un moteur électrique délivrant 160 kW (environ 215 ch) et 280 Nm de couple, alimenté par une batterie LFP de 46,4 kWh plutôt modeste (comparée à la gigantesque batterie de 205 kWh présente dans les camions électriques de GM). Cette configuration suffit à permettre au VF Wild d’atteindre une autonomie d’environ 250 km (selon le cycle NEDC) avant que le générateur à moteur thermique ne prenne le relais pour maintenir la propulsion.

Mais, et c’est crucial, c’est tout ce qu’il fait. VinFast souligne rapidement que son moteur à combustion interne n’est qu’un prolongateur d’autonomie, et que le véhicule est entièrement piloté par ses moteurs électriques, offrant ainsi une expérience de conduite bien plus proche d’un véhicule électrique « pur » que d’un hybride conventionnel.

Les informations concernant le ICE sont limitées, mais le site vietnamien Dantri indique qu’il est équipé d’un moteur à essence de 1,5 L.

Viser les étoiles

Les chiffres concrets de ce véhicule sont intéressants. Avec 5 376 mm de long, 2 069 mm de large et 1 873 mm de haut, ainsi qu’une empattement de 3 258 mm, le VF Wild semble viser des modèles phares du secteur tels que le Ford Ranger et la Toyota HiLux. Cependant, ces derniers ne sont pas disponibles en version EREV, ce qui me fait penser au vieux proverbe : « Viser la lune, atterrir parmi les étoiles ».

Il reste à voir dans quelle mesure le nouveau VF Wild se comportera bien sur le marché mondial, mais il convient de noter que VinGroup (VIC.VN) est rentable. L’entreprise a enregistré un chiffre d’affaires record en 2025, dépassant les 12,8 milliards de dollars, avec un bénéfice net (et non brut) d’environ 430 millions de dollars – et, contrairement à certaines autres entreprises importantes du secteur, elle développe actuellement ses activités mondiales.

Aucune information pour l’instant sur des plans visant à introduire le VF Wild en Amérique du Nord – mais s’il arrive un jour, son prix sera probablement raisonnable. Le prix de départ du nouveau pick-up VinFast EREV est « juste » de 860 millions de dongs, ce qui équivaut à environ 33 000 dollars au moment où j’écris ces lignes.

Au niveau de l’intérieur, le camion dispose d’un plancher plat, d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 10 pouces situé dans la console centrale, ainsi que de sièges arrière récliners. Comme d’autres modèles VinFast (ainsi que le Saturn Ion et la première génération du Toyota Prius), le VF Wild ne possède pas de tableau de bord devant le conducteur. Vous pouvez voir l’intérieur par vous-même ci-dessous, puis dites-nous ce que vous en pensez du dernier modèle produit par VinFast dans les commentaires.

Intérieur du Wild

Source | Images : VinFast.