Tracteurs : Landini se prépare pour l’électrique et la conduite autonome
Ces dernières années, Landini a suivi une trajectoire claire : d’abord le véhicule hybride, dont nous avons parlé en 2020, puis le véhicule électrique. Lors de l’Eima 2026, la foire des machines agricoles de Bologne, la marque historique Argo Tractors présente le REX4 Full Electric et le REX4 AutoPilot, marquant ainsi un pas vers une propulsion sans émissions et la conduite autonome. «De la propulsion entièrement électrique à la conduite autonome, en passant par une nouvelle transmission à puissance moyenne avec 4 ou 6 vitesses powershift, jusqu’à la gestion numérique des équipements et aux systèmes dédiés à l’agriculture de précision». Il s’agit d’une double transition – énergétique et numérique – visant à réduire l’impact des activités agricoles sur l’environnement et à rendre le travail en champ plus efficace.
Landini REX4 Full Electric pour vignobles, vergers et cultures spécialisées
Le point central du Landini REX4 Full Electric que nous découvrirons à Eima est l’électrification d’un tracteur spécialisé, développé tout en conservant des dimensions, un centre de gravité et un poids compatibles avec la gamme REX4 traditionnelle, «sans compromettre ni la compacité ni l’ensemble des configurations et équipements destinés aux vignobles, vergers et cultures spécialisées». En d’autres termes, la version électrique ne diminue en rien les fonctions des tracteurs conventionnels : elle maintient la même polyvalence opérationnelle, la même capacité à travailler dans des espaces restreints et la même compatibilité avec les équipements professionnels déjà répandus dans le secteur.
Mais le changement vers la version électrique ne se limite pas au remplacement du système de propulsion. «Ce passage a nécessité une nouvelle architecture structurelle : à la place du moteur endothermique, un semi-châssis – une solution empruntée aux gammes Landini de puissance supérieure – relie l’avant et l’arrière du tracteur et soutient le pack de batteries installé sous le capot». Voici les batteries : une Deutz AG de 75 kWh et 700 volts, capable de fournir jusqu’à 100 kW, qui alimente les moteurs électriques pour la traction du véhicule ainsi que le PTO, c’est-à-dire l’appareil mécanique qui permet de tirer de la puissance du moteur d’un véhicule pour actionner des équipements externes.
Tracteurs en attente de la version électrique : Rex 4 Electra, l’hybride Landini
La gestion des flux énergétiques est assurée par le Power Management System, une unité centrale développée en interne par Argo Tractors qui coordonne la batterie, les moteurs, les onduleurs et les équipements embarqués, optimisant ainsi la consommation et fournissant une puissance supplémentaire lorsque c’est nécessaire.
Le freinage régénératif et une autonomie de 4 heures
Le REX4 Full Electric récupère de l’énergie lors des freinages et du relâchement de la pédale d’accélérateur, grâce à différents niveaux de freinage régénératif, particulièrement efficaces lors des descentes où une transmission conventionnelle disperserait l’énergie sous forme de chaleur. La recharge s’effectue selon la norme CCS2, avec une puissance allant jusqu’à 22 kW sur un réseau triphasé en courant alternatif, ainsi que la possibilité de recharge rapide en courant continu via des bornes externes. L’autonomie estimée est d’environ 4 heures de travail, ce qui permet une recharge rapide pendant la pause de midi et une charge complète pendant la nuit.
Le tracteur est déjà préparé pour alimenter des équipements électrifiés futurs, tandis que tous les services à bord – de l’alimentation 12V à la climatisation et au chauffage de la cabine – sont gérés électriquement. Autant d’électricité, mais dans les entreprises agricoles la production d’énergie renouvelable est très élevée : pas moins de 47 % des besoins, pourtant peu utilisée dans les machines. Pourtant, l’électrification grâce à la production propre rendrait ces entreprises hautement compétitives.
Landini REX 4-120F AutoPilot : la version à conduite autonome
L’entreprise souligne l’innovation de ce projet – une démarche expérimentale visant à introduire l’automatisation avancée dans le monde des tracteurs spécialisés – mais le Landini REX4‑120F AutoPilot reste également une machine conventionnelle, utilisable et pouvant être conduite par l’opérateur à tout moment.
Afrique : sur les terres arides, des engins agricoles solaires électriques
Décortiquons les détails. Le système de conduite autonome s’appuie sur la technologie GPS RTK et se déplace à l’intérieur de zones préalablement cartographiées par un opérateur certifié, qui définit des limites de sécurité, des zones de travail et des rangées, générant ainsi une carte utilisée pour programmer les missions via une application dédiée. Le prototype a été développé initialement pour être utilisé avec un pulvérisateur tracté, une solution stratégique pour des interventions rapides sur les cultures, tandis que son développement sera par la suite étendu aux machines destinées à gérer les interrangées, les parois foliaires et le sous-bois.
Le système atteint une vitesse de travail maximale de 7 km/h, réduite à 2 km/h lors des manœuvres de virage, et ne peut fonctionner qu’à l’intérieur des limites de sécurité définies, sans accès aux routes publiques.
D’un point de vue matériel, le système se compose de deux antennes RTK ainsi que d’un système de référence au sol pour gérer la conduite ; afin de garantir la sécurité et de faire face aux situations d’urgence, trois capteurs LiDAR sont installés avec une centrale dédiée. Il est également possible de surveiller à distance, via une application spéciale, l’état des travaux grâce à la présence de caméras.
Pour assurer un freinage autonome, le REX4-120F est équipé d’un nouveau système électrohydraulique contrôlable directement depuis la centrale. La sécurité repose sur une combinaison de navigation satellite, de cartographie certifiée et de détection LiDAR.
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