Après avoir vendu plus de 1 200 000 unités dans le monde entier, le véhicule électrique le moins cher de BYD se prépare pour un grand changement.

Le BYD Seagull, le véhicule électrique urbain abordable de la marque chinoise, que dans certains marchés nous est connu sous le nom de Dolphin Mini ou Dolphin Surf, fait ses débuts avec une deuxième génération. Son lancement en Chine est prévu pour le 20 octobre. Les réservations sont déjà possibles sans prix confirmé, bien que l’entreprise ait assuré vouloir le maintenir en dessous de la barre des 100 000 yuans, soit environ 13 300 euros au taux de change actuel.

C’est l’un des grands succès de BYD. Depuis ses débuts en 2023, environ 1,2 million d’unités ont été vendues dans le monde entier, tant pour le Seagull que pour le Dolphin Surf. Mais le rythme a ralenti : entre janvier et septembre 2026, le Seagull a connu 83 604 livraisons, soit 66 % de moins que durant la même période l’année précédente. Cette mise à jour arrive juste à temps pour lui redonner un nouvel élan.

Bien plus grand qu’avant

La plus grande taille est le trait le plus marquant de cette deuxième génération. Le nouveau Seagull mesure 4 205 mm de long, 1 810 mm de large et 1 570 mm de haut, avec une empattement de 2 650 mm. Il est plus long de 425 mm et plus large de 150 mm que le modèle actuel. C’est une différence significative pour une voiture.

Pour se faire une idée, le premier Seagull mesurait 3 780 mm de long, 1 715 mm de large et 1 540 mm de haut. En d’autres termes, il gagne près de 10 centimètres en largeur. Il dépasse même le Dolphin Surf européen, qui était déjà plus long que son homologue chinois avec ses 3 990 mm. Avec ces dimensions, le Seagull passe d’une voiture de ville à une taille proche celle d’un grand monospace. Il quitte ainsi le segment A européen pour entrer dans le segment B.

Moteur plus puissant et une batterie à confirmer

Le Seagull/Dolphin Surf est un véhicule électrique pur. Il est équipé d’un moteur synchrone à aimants permanents, fabriqué par BYD elle-même, d’une puissance de 95 kW, soit 129 chevaux. La première génération affichait 75 chevaux de puissance, donc l’amélioration est significative.

Quant à la batterie, on s’attend à ce qu’elle utilise la deuxième génération de la Blade Battery au lithium-fosphate de fer (LFP), compatible avec la charge ultra-rapide de la marque. Les cellules proviendraient de FinDreams, la filiale spécialisée dans les batteries de BYD. Ce point n’a pas encore été confirmé, et il n’existe pas non plus de données concernant la capacité ou l’autonomie.

Un lidar sur le toit et un design plus affûté

Au niveau extérieur, on note un pare-chocs avant fermé, des lignes angulaires ainsi que des phares de forme polygonale. Le capteur lidar situé sur le toit se distingue, étant associé à des systèmes d’aide à la conduite très avancés, ce qui est plutôt rare pour une voiture de ce segment. Le tout est complété par des poignées semi-cachées, des pneus de couleur noir brillant, des piliers dissimulés, de nouveaux indicateurs et un diffuseur arrière bien marqué. Six couleurs seront disponibles.

Il arrivera en Europe sous le nom de nouveau Dolphin Surf

Ce deuxième modèle arrivera également en Europe, où il remplacera le current BYD Dolphin Surf, bien que nous ignorions quand cela se produira. Actuellement vendu en Espagne avec des batteries de 30 et 43,2 kWh, des puissances de 88 et 156 ch ainsi qu’une autonomie allant jusqu’à 322 kilomètres selon le WLTP, son prix commence à 11.780 euros, y compris les promotions et aides financières. Pour le conducteur espagnol, ce nouveau modèle promet plus d’espace et plus de puissance dans une voiture qui était déjà parmi les modèles électriques les plus abordables. Malgré ces changements, les concurrents du Dolphin Surf restent présents, parmi lesquels on retrouve des modèles importants tels que le Geely E2, le Renault 5 et le Volkswagen ID. Polo, entre autres.