Après avoir lancé en Espagne un modèle compact et un SUV, GWM présente un 4x4 hybride de luxe doté de 696 chevaux et d’un prix de 39 000 €.

Le nouveau Wey Lanshan, le SUV avec lequel la marque premium de Great Wall Motor (GWM) souhaite monter d’un cran en Chine, ressemble beaucoup au Haval H10 que le groupe a commencé à vendre en août. Tous deux partagent la même plateforme, une carrosserie carrée et une grande partie de leur technologie, bien que le Wey dispose d’un moteur plus puissant, d’une batterie plus importante, un châssis plus sophistiqué et de nombreux éléments chromés.

Cette stratégie rappelle celle de Toyota, qui vend le même véhicule tout-terrain sous le nom de Land Cruiser et, avec plus de luxe, sous le nom de Lexus GX. GWM mise sur la sécurité, étant donné que le H10 a connu 19 281 ventes en Chine entre août et septembre. Pour le Lanshan, il s’agit en outre d’un changement radical : la première génération était un SUV familial aux lignes arrondies, vendu dans certains marchés d’exportation sous le nom de Wey 07. Le nouveau modèle arrivera dans les concessionnaires chinois avant la fin de l’année.

Un véhicule tout-terrain carré avec plus de chrome

Au niveau extérieur, il conserve un capot haut, un toit plat ainsi qu’une porte arrière avec la roue de secours suspendue au H10, mais il intègre pour la première fois un grand pare-chocs vertical chromé, des phares ronds encadrés dans une structure carrée et des pneus de 21 pouces. Ses dimensions le classent dans le segment E, celui des SUV les plus grands. La version à cinq places mesure 5 140 millimètres de long, 2 050 de large et 1 960 de haut, tandis que la version à six places atteint 5 300 millimètres de long, avec la même empattement de 3 010 millimètres. Dans cette dernière, la deuxième rangée est composée de deux sièges plutôt qu’un banc, avec un couloir central.

Moteur et batterie plus puissants que ceux du Haval H10

Tandis que le H10 est équipé d’un moteur 1,5 turbo, le Lanshan dispose d’un moteur à essence 2,0 turbo conçu pour les systèmes hybrides rechargeables, délivrant 247 chevaux. Il est associé à une boîte de vitesses DHT à quatre rapports ainsi qu’à deux moteurs électriques, un par essieu, de 150 et 299 chevaux respectivement. GWM nomme ce système de traction intégrale Hi4, et en théorie, la puissance totale atteint 696 chevaux, soit près de 100 de plus que le H10.

L’architecture électrique est de 800 volts et permet une charge de 6C. Selon les données enregistrées auprès du ministère de l’Industrie chinois, il y aura deux batteries : celle de 53,6 kWh offre une autonomie électrique de 220 kilomètres selon le cycle CLTC, tandis que celle de 64,7 kWh atteint 270 kilomètres. Cela représente bien plus que les 42,8 kWh du H10, bien que pour y parvenir ils aient considérablement augmenté la taille de la batterie et, par conséquent, le poids final du véhicule.

Un châssis pour la ville et pour la campagne

Le saut de catégorie se ressent surtout au niveau du châssis, avec un système de suspension pneumatique à double chambre, des amortisseurs à réglage continu de la fermeté et des roues arrière directrices pouvant s’incliner jusqu’à 20 degrés. Grâce à eux, le rayon de braquage reste de 5,3 mètres et diminue à 5,15 mètres en mode le plus agile, ce qui est suffisant pour changer de direction dans une route à deux voies. Pour sortir des routes goudronnées, il dispose d’un verrouillage du différentiel arrière et de sept modes de conduite, parmi lesquels neige, boue et sable. Cependant, il possède une carrosserie monocoque plutôt qu’un châssis à longerons et traverses, ce qui fait que son terrain naturel sont les pistes et non les terrains les plus difficiles.

Prix et arrivée en Espagne

GWM n’a pas encore communiqué de prix, mais il s’attend à une fourchette autour de 300 000 yuans, soit environ 39 000 euros, identique à celle du Lanshan actuel, dont le prix se situe entre 38 970 et 42 480 euros. Cela le placerait donc à environ 13 000 euros au-dessus du Haval H10, dont le prix de départ est de 26 230 euros. Dans notre pays, GWM a commencé à vendre des voitures cet été, d’abord avec le GWM Ora 5, puis bientôt avec le Haval H7. La marque Wey arrivera en 2027 avec le Wey G9, un monospace hybride rechargeable de sept places et 458 chevaux. Pour l’instant, nous ne savons pas si le Haval H10 ou sa version de luxe feront partie du catalogue national.