Trahi par le Leapmotor T03 : « La batterie… »

Trahi par le Leapmotor T03 : un lecteur se plaint des problèmes rencontrés avec la batterie de l’électrique le plus vendu en Italie en 2026. Il remet en question la fiabilité de tous les véhicules électriques à batterie. Vaielettrico répond. Pour nous écrire : info@vaielettrico.it

Premier problème : carte RFID clonée

« Après de longues hésitations, encouragé également par votre enthousiasme, je me suis dit “allons-y !” Et c’est ainsi que le 11 avril j’ai acheté une Leapmotor T03 (sans incitation). C’est été le coup de foudre immédiat : la recharge à domicile avec une wallbox (5 kW), le démarrage doux suivi d’une accélération continue (on aurait cru être sur un tapis volant) dans le silence total de l’habitacle, parfois agrémenté (souvent) du son joyeux des systèmes ADAS, me faisaient me sentir choyé et protégé en même temps. Une expérience inédite par rapport aux plus de deux douzaines de voitures thermiques que j’avais conduites auparavant. Mais peu de temps après, quelque chose a commencé à gâcher cette véritable lune de miel. Ma carte RFID (Waycard) avait été clonée et, entre une plainte auprès des services compétents et un service client inefficace, j’ai perdu pas mal de temps. »

Trahi par le Leapmotor T03 : « Elle ne se recharge plus »

Mais l’amour, c’est de l’amour, et j’ai pardonné. Jusqu’au 30 août, date à laquelle j’ai dû faire face au pire événement dans une relation affective intense : la trahison ! Soudainement, mon adorée T03 a refusé de se recharger. Sans le moindre préavis, elle refusait mes électrons. Malgré mes tentatives maladroites pour la faire changer d’avis en redémarrant systématiquement le dispositif, en changeant le câble de charge ou la prise électrique, en passant de la wallbox à une prise Schuko. Elle m’arrachait ainsi à ce monde merveilleux que je commençais à entrevoir. J’ai contacté le service client, pour y trouver d’autres mauvaises surprises. L’aide routière garantie directement par Leapmotor 24/7 (mais le service client de Leapmotor, en Italie, ne devrait-il pas être assuré par Stellantis ?) se limite à envoyer une dépanneuse. Celle-ci transportera la voiture au garage le plus proche ou, si vous le souhaitez, au garage du concessionnaire où vous l’avez achetée.

la voiture.

Lorsque la voiture est électrique, l’aide fait défaut

La voiture devra suivre le calendrier de maintenance ordinaire. Dans mon cas, comme la panne s’est produite chez moi et que la batterie était à 54 % de charge (autonomie de 159 km), je vais la conduire moi-même. Le rendez-vous chez le garage est fixé au 10 septembre. Au mieux, je resterai sans voiture pendant au moins deux semaines (prévision optimiste). Pas question non plus de voiture de remplacement ! Et c’est là l’assistance réservée à une voiture qui présente (sous garantie) une panne grave compromettant son utilisation ? J’aimerais ajouter mon impression, qui peut sembler biaisée, mais qui est très claire pour moi. En 4 mois, j’ai dû contacter par téléphone de nombreux garages qui assurent également le service après-vente pour les véhicules électriques Leapmotor. Invariablement, le ton arrogant de la voix du responsable du garage s’adoucissait dès que je lui disais qu’il s’agissait d’une voiture électrique. Et c’est alors que…

une série de difficultés (nécessité d’un technicien spécialisé, délais d’attente exorbitants, etc.).

« Le même problème avec la Model Y de mon fils, est-ce que ce pourrait être… ? »

En bref, j’ai eu l’impression que les concessionnaires de voitures n’apprécient pas vraiment les véhicules électriques. Lorsque je récupérerai ma précieuse T03 d’autrefois, aurai-je le courage de m’asseoir devant une borne de recharge située Dieu sait où, à me ronger les ongles en attendant de savoir si ma T03 m’a encore trahie ? Mes brèves et pénibles aventures révèlent certaines des causes de ce que vous appelez « l’échec du développement des véhicules électriques en Italie ». Le titre de votre site devrait, de manière plus réaliste, être « Vaielettrico ? ». Est-il possible que le problème de recharge des voitures électriques n’ait touché que moi avec la Leapmotor T03 et mon fils avec la Tesla Model Y ? Dans les divers rapports sur les défauts des véhicules électriques, le problème de recharge, qui est en réalité le plus dévastateur pour l’utilisateur, n’est jamais mentionné. Mon soupçon, selon lequel ce dysfonctionnement serait d’une manière ou d’une autre caché, est plausible.

e? ” Ugo Ecari

Trahi par la Leapmotor T03, mais pas… par Vaielettrico

Réponse. Ce n’est certainement pas nous qui allons cacher les défauts des voitures électriques. Surtout pas ceux de la très populaire T03 (22.545 unités enregistrées en Italie en 8 mois). Lorsque nous avons répondu à un autre lecteur qui demandait les avantages et les inconvénients de ce modèle, nous n’étions pas au courant de ce défaut. D’ailleurs, il ne nous a jamais été signalé. Maintenant, après cet article, nous verrons s’il s’agit d’un cas isolé ou si le problème est arrivé à d’autres. Nous réitérons encore une fois que le nom de ce site, Vaielettrico, ne doit pas faire penser à une rédaction de supporters. Nous parlons bien sûr des problèmes, en exigeant que les constructeurs s’en chargent et les résolvent.

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