Le populaire véhicule électrique chinois de Toyota, d’une valeur de 15 000 dollars, a été aperçu en essai à l’étranger avec un système de direction à droite [Images]

Le bZ3X est le véhicule électrique le plus vendu produit par une coentreprise en Chine. Une version à conduite à droite a été aperçue en essai à l’étranger, ce qui suggère que Toyota va introduire ce populaire SUV électrique sur les marchés mondiaux.

Toyota lance-t-elle le bZ3X à l’étranger ?

Après son lancement en mars 2025, le SUV électrique est devenu un succès immédiat. La coentreprise de Toyota, GAC-Toyota, qui le produit et le vend, a affirmé que le bZ3X était « si populaire que le serveur est tombé en panne », ayant reçu plus de 10 000 commandes en une heure.

Le bZ3X représente le « premier SUV électrique pur de niveau 100 000 yuans » de Toyota en Chine, ses prix commençant généralement à 109 800 yuans (15 500 $).

Bien qu’il s’agisse initialement d’une promotion « temporaire », GAC-Toyota continue de proposer des remises sur le bZ3X, le modèle de base coûtant seulement 94 800 yuans, soit un peu plus de 14 000 dollars.

Le partenariat entre Toyota et GAC a annoncé le mois dernier que le bZ3X était à nouveau le véhicule à énergie nouvelle le plus vendu en Chine, conservant cette première place jusqu’en août.

Après que le bZ3X ait été aperçu en Thaïlande en phase de test sous forme de modèle à conduite droite, tout indique un lancement mondial prochain.

De nouvelles images volées fournies par MZ Crazy Cars Thailand (via Autonetmagz) montrent un bZ3X déguisé avec une configuration de conduite à droite.

Pendant que le partenariat entre Toyota et GAC assemble actuellement le bZ3X en Chine, il pourrait produire la version mondiale ou à conduite droite en Thaïlande.

La date de mise en vente de la version à conduite droite reste incertaine. En Chine, le bZ3X est disponible en neuf configurations, avec ou sans LiDAR, et son autonomie selon le CLTC varie de 430 km (267 miles) à 610 km (379 miles).

Le modèle de base bZ3X Air 410 est actuellement disponible, à partir de 94 800 yuans (14 000 $), tandis que la version haut de gamme 610 Max coûte 144 800 yuans (21 500 $).

Au niveau intérieur, ce SUV électrique offre « un espace mobile aussi confortable que celui d’une maison », selon Toyota, avec des sièges avant et arrière qui peuvent être pliés pour créer un espace d’environ 3 mètres.

L’intérieur est considérablement plus avancé que les véhicules Toyota auxquels nous sommes habitués, grâce à la technologie et au logiciel chinois. Il comprend un écran d’infodivertissement de 14,6 pouces avec reconnaissance vocale ainsi qu’un écran pour le conducteur de 8,8 pouces.

Les versions les plus chères équipées de LiDAR disposent d’un système avancé de conduite intelligente alimenté par le modèle d’apprentissage renforcé R6 end-to-end de Momenta, offrant une assistance à la navigation à haute vitesse ainsi qu’un stationnement intelligent adapté à tous les scénarios.

Avec une longueur de 4 645 mm, une largeur de 1 885 mm et une hauteur de 1 625 mm, le bZ3X a à peu près la même taille qu’un Toyota RAV4 ou un Volkswagen ID.4.

Point de vue d’Electrek

Toyota, comme la plupart des constructeurs traditionnels aujourd’hui, compte de plus en plus sur des batteries, des plateformes, du logiciel et d’autres composants de véhicules chinois pour rester compétitive.

Un rapport du Nikkei du mois dernier affirmait que Toyota commencerait la production d’un nouveau SUV électrique Lexus dans sa nouvelle usine de Shanghai à l’automne prochain, marquant un changement par rapport à ses méthodes traditionnelles de développement et de fabrication de véhicules d’abord au Japon.

Récemment, il a été rapporté que Toyota construira son premier véhicule électrique à autonomie étendue en Chine, la production devant commencer au printemps 2027.

D’après certaines estimations, Toyota obtient environ 90 % des pièces utilisées pour fabriquer le bZ3X en Chine, y compris des batteries de BYD et un logiciel de conduite autonome de Momenta.