Les ventes de véhicules électriques de Toyota ont plus que doublé en un an, tandis que les voitures à essence subissent une forte baisse en Chine

Jusqu’en septembre, les ventes de véhicules électriques de Toyota ont augmenté de 127 %, mais cela ne montre pas l’ensemble de la situation. La baisse de la demande pour les voitures à essence et hybrides en Chine a entraîné une diminution des ventes mondiales pendant trois mois consécutifs.

Les ventes de véhicules électriques de Toyota augmentent, mais la Chine affecte les résultats mondiaux

Y compris Lexus, Toyota a vendu 309 766 véhicules électriques à batterie (BEV) dans le monde au cours des neuf premiers mois de 2026, ce qui représente une hausse de 127,4 % par rapport à la même période l’année précédente.

À l’exception de janvier (+87,5 %), les ventes de véhicules électriques de Toyota ont plus que doublé chaque mois cette année par rapport à 2025.

Cette hausse de la demande s’explique par le lancement par Toyota et Lexus de versions mises à jour de leurs SUV électriques de première génération, le bZ4X (maintenant appelé bZ aux États-Unis) et le RZ.

Toyota a ajouté plusieurs nouveaux modèles électriques, dont le C-HR+ (C-HR aux États-Unis), le bZ4X Touring (bZ Woodland aux États-Unis) et l’Urban Cruiser, tandis que Lexus propose désormais le ES EV. Les deux marques vont lancer un SUV électrique à trois rangées, dont la mise en vente est prévue d’ici quelques mois.

D’après les données de Cleantechnica, le Toyota bZ4X est devenu le 20e véhicule électrique le plus vendu dans le monde jusqu’en août, avec près de 100 000 unités vendues.

Pendant que ses véhicules électriques gagnent en popularité, les ventes mondiales de Toyota Motor ont chuté pour le troisième mois consécutif en septembre.

En septembre, Toyota a vendu 860 107 véhicules, soit une baisse de 2,2 % par rapport à l’année précédente. L’entreprise a indiqué que, bien que la demande globale soit restée stable, les ventes en Chine avaient chuté, ce qui a entraîné des ventes totales inférieures à celles de l’année dernière.

Jusqu’en septembre, Toyota a vendu 7,51 millions de véhicules dans le monde, soit une baisse de 3,4 %. En Chine, les ventes de Toyota ont chuté de près de 20 %, marquant ainsi le huitième mois consécutif de baisse des ventes.

Toyota a affirmé que le marché chinois « est resté faible en raison, en partie, de la hausse des prix de l’essence, tandis que le marché des véhicules à essence et des véhicules hybrides a été particulièrement touché », ce qui a entraîné une baisse des ventes.

Pendant les neuf premiers mois de 2026, Toyota a vendu un peu plus de 1,05 million de véhicules en Chine, soit 18,9 % de moins que durant la même période l’année précédente.

Toyota vend plusieurs véhicules électriques via ses deux coentreprises en Chine (GAC Toyota et FAW Toyota), dont le bZ3, le bZ3X, le bZ5 et le bZ7.

Point de vue d’Electrek

Après les États-Unis, la Chine est le deuxième plus grand marché de Toyota. Jusqu’en septembre, Toyota a déjà vendu plus de véhicules sur son marché domestique du Japon (1,19 million) que en Chine.

Afin de renverser la tendance et concurrencer des entreprises comme BYD, Toyota, tout comme de nombreux autres constructeurs majeurs aujourd’hui, adopte de plus en plus des technologies et des méthodes de fabrication chinoises pour les véhicules électriques.

Nikkei a rapporté en août que Toyota prévoit de fabriquer un nouveau SUV électrique Lexus en Chine, plutôt qu’au Japon comme c’était son habitude. La production devrait commencer à l’usine nouvelle de Lexus à Shanghai dès l’automne prochain.

Le nouveau véhicule électrique Lexus utilisera des méthodes de fabrication avancées, y compris la gigacastage, afin de réduire les coûts et d’accélérer la production.

Toyota n’est pas la seule marque automobile traditionnelle à avoir du mal à suivre le rythme du marché automobile en pleine évolution en Chine.

Arno Antilitz, directeur financier et directeur général du groupe Volkswagen, a admis que l’entreprise « doit agir rapidement et de manière décisive » après avoir annoncé jeudi que les ventes en Chine au troisième trimestre avaient chuté de 38 % pour atteindre 405 800 unités. L’entreprise prévoit également d’utiliser des technologies développées en Chine pour ses véhicules électriques de nouvelle génération, qu’elle vendra à l’étranger.