La Corolla, le modèle le plus vendu de Toyota, va être électrifiée et sera fabriquée en Chine.
Toyota commencera à produire la Corolla EV en Chine à partir de 2028, aux côtés des versions hybrides et à essence.
La prochaine génération de la Toyota Corolla sera électrique, hybride ou à essence
Dès sa mise en vente en 1966, Toyota a vendu plus de 57 millions de Corolla dans le monde entier, ce qui en fait le véhicule le plus vendu de l’histoire de la marque.
Tout comme le Prius, cette voiture compacte de Toyota a attiré les conducteurs grâce à son prix abordable et à sa réputation de véhicule fiable pour le quotidien.
Après 12 mises à jour du modèle, la prochaine génération de Toyota Corolla connaîtra sa plus grande transformation à ce jour.
Toyota a présenté pour la première fois le concept de la prochaine génération de Corolla au Japan Mobility Show il y a près d’un an. En plus d’une version entièrement électrique, l’ancien président et actuel PDG Koji Sato a déclaré que cette voiture compacte resterait « une voiture pour tout le monde », avec plusieurs options de motorisation, y compris hybride et à essence.
« Que ce soit une voiture électrique à batterie, un hybride rechargeable, un véhicule hybride ou une voiture à moteur à combustion interne – quel que soit le type de source d’énergie – créons des voitures esthétiques que tout le monde voudra conduire ! » a déclaré à l’époque le PDG de Toyota.
D’après Nikkei, Toyota prévoit de commencer la production de la prochaine génération de Corolla en 2028 grâce à sa coentreprise avec le groupe d’État chinois FAW, FAW Toyota Motor.
La nouvelle Corolla sera la première à utiliser la plateforme « multipathway » de Toyota, qui permettra des options de motorisation électrique, hybride, à essence et autres.
S’adapter ou rester en arrière
Toyota utilise déjà cette plateforme pour plusieurs modèles, y compris ceux de sa marque de luxe Lexus. En fabriquant la nouvelle Corolla en Chine, Toyota devrait réduire ses coûts tout en accélérant le développement et la production.
En plus de nouveaux véhicules électriques à plus long rayon d’action, Toyota prévoit de produire en Chine, dès l’année prochaine, des véhicules électriques à autonomie étendue sous la marque Lexus.
Toyota n’a pas encore révélé de spécifications concernant la batterie, le groupe motopropulseur ou d’autres détails. On s’attend à ce que la nouvelle génération de Corolla conserve un design élégant, presque proche de celui d’une voiture de sport, similaire à celui du concept. À part l’énorme emblème COROLLA à l’arrière, il est difficile de deviner qu’il s’agit d’une Corolla.
Lors d’une interview exclusive accordée en juillet au média japonais NHK, l’actuel président et ancien PDG de Toyota, Akio Toyoda, a averti que l’entreprise était contrainte de s’adapter, sinon « elle ne survivra pas », face à la nouvelle concurrence et aux technologies provenant de Chine.
Cette diffusion spéciale a montré les coulisses du site de développement « top secret » de la nouvelle génération de Corolla.
Pendant la diffusion, plusieurs versions du Corolla Concept, dont une berline, un hatchback, un crossover et un modèle GR, étaient visibles de manière floue en arrière-plan.
Le modèle hybride utiliserait apparemment un nouveau moteur à quatre cylindres de 1,5 litre ainsi qu’un moteur électrique. Les ingénieurs de Toyota ont indiqué à Car and Driver que ce système fournirait environ 134 chevaux de puissance. On estime également qu’il serait de 10 % à 20 % plus efficace que le Corolla actuel.
Il reste incertain de savoir si Toyota lancera le Corolla EV aux États-Unis. Le nouveau Corolla de Toyota devrait faire ses débuts vers 2027 en tant que modèle de l’année 2028.
D’après Car and Driver, la version à essence devrait coûter environ 25 000 dollars, la version hybride autour de 27 000 dollars, tandis que les modèles électriques et hybrides rechargeables devraient se situer dans la fourchette des 30 000 dollars.
Le point de vue d’Electrek
Bien que la Corolla reste l’un des modèles les plus vendus, elle a perdu une partie de son charme avec l’arrivée de véhicules plus récents, plus avancés, plus économes en carburant et plus esthétiques.
Il est temps de procéder à une révision majeure. En Chine, les ventes de Toyota ont chuté de 23 %, ce qui représente le septième mois consécutif de baisse en raison d’une demande faible pour les modèles à essence et hybrides face à la hausse des prix du carburant.
Toyota restructure ses deux coentreprises, FAW Toyota et GAC Toyota, afin d’optimiser ses opérations et d’introduire des technologies plus avancées en Chine.