Toyota a perdu 760 kg pour son Hilux électrique. La voiture a pu démarrer, mais le toit n’avait aucune chance.

Le 30 septembre 2026, Toyota UK a présenté une épreuve de résistance pour le Hilux électrique, inspirée des matériaux célèbres du programme Top Gear. Une caravane pesant 760 kg a été laissée tomber du toit du pick-up depuis une hauteur de 9,1 mètres ; par la suite, le véhicule endommagé s’est mis en marche et est parti de sa propre initiative.

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La vidéo est impressionnante, mais elle ne remplace pas un test de sécurité ni une expertise des batteries. Elle montre cependant que le système de propulsion continuait de fonctionner après un choc violent.

Les internautes ont choisi une caravane à la place d’une charge explosive

La réputation du Hilux indestructible a été fortement renforcée en 2003. L’équipe de Top Gear a heurté le véhicule avec une charge explosive, l’a plongé dans l’eau, puis l’a placé sur un bâtiment de 23 étages destiné à être démoli. À chaque fois, le pick-up gravement endommagé parvenait à redémarrer.

Plus de deux décennies plus tard, Toyota a décidé de voir si une version électrique pouvait être l’héroïne d’une expérience similaire. La filiale britannique de l’entreprise a organisé un vote sur Reddit. Les utilisateurs pouvaient choisir entre le choc d’une balle de démolition monomoléculaire ou la chute d’un camping-car depuis une grande hauteur.

C’est la deuxième option qui a gagné. À l’aéroport de Bentwaters, dans le comté de Suffolk, un camping-car a été soulevé par une grue à environ 9,1 mètres de hauteur, un Hilux BEV neuf a été placé sous lui, puis le crochet de fixation a été relâché. La légère structure en bois et en fibre de verre s’est effondrée après avoir heurté la cabine.

Le pick-up lui-même n’a pas survécu à cette épreuve intact. Le toit a été déformé, le pare-brise s’est brisé et le coffre a été écrasé. La carrosserie qualifie très probablement ce véhicule comme étant endommagé de manière irréparable, même s’il reste mécaniquement capable de rouler.

Après l’élimination des débris, le Hilux s’est remis en marche et est parti immédiatement. Toyota affirme que la batterie installée dans le châssis de l’échelle ainsi que les deux moteurs électriques n’ont pas été endommagés. Cependant, les documents fournis ne contiennent ni les résultats de la diagnostic de la batterie ni ceux d’une expertise ultérieure sur la structure. Il est donc impossible de déterminer si le pack a conservé une étanchéité et une efficacité totales après le choc.

Il s’agit d’une démonstration contrôlée par le fabricant, et non d’un test de laboratoire reproductible. La remorque pesait 760 kg, mais sa structure fragile se comporte différemment d’un bloc de béton compact de même masse. La vidéo spectaculaire en dit davantage sur la résistance de la cabine et la capacité à démarrer le système de propulsion que sur la sécurité électrique du Hilux après un accident.

Le Hilux électrique a une autonomie de 257 km selon le WLTP

Hilux BEV est le premier pick-up électrique de série de Toyota et la première voiture électrique de cette marque construite sur un châssis. La propulsion intégrale utilise deux moteurs qui développent ensemble 208 kW, soit 278 ch, ainsi que 473 Nm.

Toyota Hilux BEV

Données du fabricant

Propulsion

AWD, deux moteurs

Puissance système

208 kW, 278 ch

Couple

473 Nm

Batterie

59,2 kWh

Autonomie WLTP

jusqu’à 257 km

Autonomie en ville WLTP

jusqu’à 380 km

Puissance de charge DC maximale

125 kW

Chargement de 10 à 80 %

environ 30 minutes

Tirant

plus de 1700 kg

Prix au Royaume-Uni

à partir de 42 170 livres sterling nettes

La batterie lithium-ion d’une capacité de 59,2 kWh est refroidie par fluide. L’autonomie déclarée atteint 257 km dans le cycle mixte WLTP et 380 km dans le cycle urbain. La charge rapide en courant continu atteint un maximum de 125 kW, et il faut environ 30 minutes pour recharger la batterie de 10 % à 80 %.

On y trouve également le système Multi-Terrain Select avec cinq modes de fonctionnement. L’électronique adapte le fonctionnement du moteur et du contrôle de traction en fonction du type de surface. Le Hilux électrique peut tirer une remorque d’un poids supérieur à 1700 kg, ce qui est nettement moins que les versions à moteur thermique conçues pour des travaux lourds.

Au Royaume-Uni, le Hilux BEV Icon de base coûte à partir de 42 170 livres hors TVA. Il s’agit d’une offre destinée principalement aux entreprises. Une autonomie de 257 km ainsi que des capacités de remorquage inférieures font que la version électrique ne remplacera pas le diesel dans tous les domaines d’application. Toyota estime elle-même que les moteurs diesel resteront la version la plus choisie en raison de leur prix, du fait de pouvoir se ravitailler facilement, de leur capacité de charge et de leur puissance de remorquage.

D’autres essais seront menés par Top Gear

La chute de la remorque n’était que le début de la campagne. Toyota a prêté la même voiture au canal Top Gear sur YouTube, qui va la soumettre à d’autres essais. L’entreprise a également indiqué que les débris de la remorque avaient été récupérés sur le site de l’aéroport et envoyés pour recyclage.

En plus de la version électrique, le nouveau Hilux est proposé avec un moteur diesel équipé d’un système mild hybrid. Toyota a également annoncé une version à hydrogène pour 2028. Pour l’instant, la question la plus intéressante concerne cependant le véhicule après essai : la diagnostique confirmera-t-elle que la batterie n’a vraiment subi aucun dommage, ou bien le Hilux a-t-il simplement réussi à parcourir quelques mètres devant la caméra ?

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